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Le fluide fait à double vocation dans le matériel de construction

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La réduction des frais d'exploitation et les augmentations de la productivité étaient dessus d'esprit pour ces entreprises de construction car elles ont mis en application les fluides hydrauliques à haute efficacité.

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Les entreprises de construction veulent toujours obtenir des projets faits à l'heure et sous le budget, et un fluide hydraulique à haute efficacité les laisse faire tous les deux.

L'épargne calculée Gmbh de coût du combustible de Schrode à environ $8.200 par an par véhicule par le changement du fluide hydraulique conventionnel à un fluide hydraulique à haute efficacité. Été incluse dans le calcul a une augmentation de la productivité d'une plus grande contrôlabilité d'équipement.

Une chose Schrode Gmbh, Hayingen, Allemagne, et station thermale de Nuovo Ghizzoni, Vidalenzo di Polesine, Italie, ont en commun recherche des manières de réduire des frais d'exploitation et d'augmenter la productivité. Ils pouvaient réaliser tous les deux en rétroadaptant leur équipement hydraulique avec le fluide hydraulique incorporant la technologie de Dynavis, des industries d'Evonik, Essen, Allemagne.

Schrode Gmbh livre ce qu'il décrit As ? le niveau le plus sophistiqué et le plus avancé des services ? dans son segment de construction. Fondé en 1994, la compagnie est en activité dans le génie civil, la construction de routes, la conception et la construction de jardin, aménagement, l'hydraulique, et dans des murs en pierre normaux de bâtiment. Le propriétaire et le Président Rainer Schrode est également Président de Schrode AG (MTS) de Maschinentechnik. MTS se spécialise dans le développement et la production des attachements accessoires innovateurs pour des excavatrices, telles que des compacteurs et des seaux de criblage ? tous ont fonctionné hydrauliquement et se sont reliés par un accouplement rapide hydraulique automatique.

La gestion de Schrode a été immédiatement intriguée par le potentiel d'économie de combustible offert par les fluides hydrauliques à haute efficacité. Ils ont décidé d'examiner l'efficacité du fluide hydraulique avec la technologie de Dynavis dans une norme et de basculer le travail de fraisage. Ils ont remplacé le fluide hydraulique conventionnel en leur nouvelle Hollande et les excavatrices de Liebherr avec un fluide hydraulique à rendement élevé commercial ont formulé aux normes de technologie de Dynavis. Les résultats étaient si impressionnant, la gestion de Schrode a décidé de changer dehors leur flotte entière en fluide hydraulique Dynavis-formulé.

La nouvelle Hollande ? s E235 SR-LC est des 24 excavatrices hydrauliques de tonne conduites par un moteur diesel 118-kW. L'excavatrice a été utilisée dans plusieurs des projets de construction de civil-technologie où un seau standard a été fréquemment échangé pour un moulin de roche, un compacteur de sol, ou un seau de criblage. En outre, l'opération continue en combination avec haut huile-coulent des taux a caractérisé l'excavatrice ? conditions d'essai de s.

On a observé une réduction significative de consommation de carburant plus de huit semaines d'essai. Avant que l'essai ait débuté, l'excavatrice a exigé le ravitaillement environ journalier et une moitié. Pendant l'essai, cependant, le temps entre les arrêts de ravitaillement a grimpé jusqu'à deux jours. Ainsi l'essai a non seulement réduit des coûts du combustible, il a également augmenté la productivité en réduisant la fréquence du ravitaillement. En outre, Dieter Pukowski, opérateur d'équipement, a dit que le fluide hydraulique Dynavis-formulé a clairement amélioré la manipulation. ? Avec de la nouvelle huile dans le circuit hydraulique, des arrêts de carburant ont été réduits sensiblement. Je peux travailler nonstop pendant deux jours directement. Plus, en activant simultanément différentes fonctions, par exemple, pivotement et compactage, là ? s plus de perte de puissance. ?

Rainer Schrode, Président de Schrode Gmbh et Président de MTS AG, remarquable ? Pour nous, il est primordial pour être constamment plus rapide et plus efficace que nos concurrents. Ceci s'applique aux services de construction que nous fournissons comme à nos affaires accessoires d'attachements. [Dynavis-formulé] le fluide hydraulique sauve le carburant de 10 à de 15% en mode mélangé et jusqu'à 25% avec le fraisage de lourd-pierre. Basé sur le carburant diesel à ? 1.45/liter ($7.50/gallon), celui ajoute à plus que ? 6.000 (environ $8.200) par an par excavatrice par la consommation de carburant réduite. Nous examinons également la technologie de Dynavis dans notre excavatrice de Liebherr R924C. Ici, nous voyons un potentiel encore plus grand pour l'épargne. ?

Un indice de viscosité et plus plus élevé

La technologie de Dynavis est un paquet de produit-additif incorporé à n'importe lequel de plusieurs stocks de base d'huile hydraulique par les fournisseurs liquides pour augmenter le fluide ? indice de viscosité de s. La viscosité est probablement la caractéristique la plus importante simple du fluide hydraulique, ou juste au sujet de n'importe quel autre lubrifiant. Si un fluide ? la viscosité de s est trop haute, il peut ne pas réaliser la lubrification de plein-film, qui pourrait résulter en usage rapide du contact métal sur métal entre les pièces mobiles. L'opération hydraulique d'équipement dans les environnements froids ou pendant le démarrage froid est encline cette condition parce que les huiles basses tendent à devenir plus profondément à de plus basses températures.

D'une part, si un fluide ? la viscosité de s est si basse, le fluide mince ne pourra pas maintenir les pièces mobiles séparées sous la charge. Le résultat sera identique ? usage rapide de

contact métal sur métal. Ceci se produit souvent quand les circuits hydrauliques fonctionnent dans les environnements chauds ou quand le chargement lourd réchauffe le fluide. La température, encore, est le coupable parce que juste comme l'huile basse hydraulique tend à devenir plus profondément à de plus basses températures, elle tend à devenir plus mince à températures élevées.

Les fournisseurs liquides évitent ce problème dans une certaine mesure en ajoutant des promoteurs d'indice de viscosité à l'huile basse. Le plus haut un fluide ? indice de viscosité de s (vi), moins le fluide ? la viscosité de s est affectée par la température. Ainsi un fluide avec un haut VI sera épaississement moins enclin à de basses températures et éclaircissement à températures élevées qu'un fluide avec un bas VI.

Cependant, Dr. Thomas Schimmel, Ph.D., directeur de segment d'affaires, fluides hydrauliques, aux industries d'Evonik, Parsippany, New Jersey, expliquée ? La technologie de Dynavis est plus que juste un promoteur d'indice de viscosité. ? Il dit que la technologie de Dynavis fournit d'autres propriétés sans compter que le rendement du carburant, comme l'excellent dégagement de demulsibility et d'air. les fluides Dynavis-formulés sont conformes avec toutes les normes importantes d'OEM.

Résultats similaires en Italie

Pendant plus de 60 années, la station thermale de Nuovo Ghizzoni s'est concentrée sur la construction des canalisations pour le pétrole, le gaz, et l'eau. Ses grands projets exigent une importante flotte de machines de construction fortement productives, et ceci, alternativement, produit des coûts du combustible significatifs. Un représentant de projet particulièrement de Ghizzoni ? l'expérience et le savoir-faire de s dans l'excavation de pose de conduites étaient la construction du Poggio Rentico ? Le raccordement de Crémone, un projet de 22 mois a accompli en décembre 2012. Ce projet à grande échelle a exigé la pose des 48 po. canalisation plus de 114 kilomètres à travers l'Italie ? plaine de s Padan.

Une fois que la pipe était en place et enterré, une flotte de nouvelles excavatrices de chenille de la Hollande a été déployée pour remplacer le terrain végétal pour reconstituer le paysage. Giovanni Maffia, ingénieur de construction chez Ghizzoni, est toujours sur la surveillance pour de nouvelles options de conservation de carburant, et après s'être renseigné sur le fluide hydraulique Dynavis-formulé, il demandé combien de carburant pourrait être sauvé en l'employant dans Ghizzoni ? flotte de s de machines de construction.

Maffia, Ghizzoni ? chef de projet de s, Ghizzoni ? les opérateurs de s, et une équipe de Dynavis se sont réunis pour collaborer sur le projet global, l'emplacement, et l'équipement. Un programme d'essai a été tracé dehors, et les nouvelles excavatrices de la Hollande E385B ont eu leurs réservoirs de fluide hydraulique rincés et rempli avec un Dynavis a formulé le fluide hydraulique.

Avec une flotte de 14 excavatrices presque-identiques assignées à la tâche singulière de reconstituer la topographie de l'itinéraire de canalisation, l'essai s'est prêté à extrapoler des résultats d'essai d'un échantillon limité des excavatrices. De cette façon, les résultats obtenus à partir d'une excavatrice simple ont pu être transférés à la flotte.

Tenue d'archives précise

Maffia a indiqué que les opérateurs professionnels dans de grandes flottes de matériel de construction, comme ceux chez Ghizzoni, excellent à recueillir l'opération détaillée et le bas précis de données de consommation de carburant à l'heure. Par exemple : Ghizzoni ? la nouvelle Hollande excavatrice 385B de chenille de s avec le nombre de capitaux AZ663.2 a montré 4.849 temps d'exploitation sur son compteur avant que le début d'essai. Une fois qu'elle atteignait le temps d'exploitation 4.952, la première évaluation d'essai a été faite. La consommation de carburant des 125 heures précédant l'essai a été employée comme quantité comparable.

L'évaluation d'essai a déterminé que l'excavatrice avait réalisé une réduction moyenne de consommation de carburant de 9.89%. L'excavatrice avait économisé ? 35 (environ $48) par jour en carburant. D'une manière primordiale, les résultats de cette excavatrice simple ont suggéré qu'un potentiel de l'épargne de revue mensuelle de ? 10.000 (environ $13.660) pourraient être réalisés pour la flotte entière. Les essais pour une deuxième excavatrice ont hérité d'une histoire différente. Par exemple, l'excavatrice avait été utilisée dans un type différent d'application. Toujours, les économies de combustible se sont avérées être 18%.

Quoique la documentation officielle ait révélé à des 9.89% la diminution de la consommation de carburant, l'équipe de collaboration s'est rendue compte que cette figure peut ne pas représenter l'épargne maximum potentielle pour tous les cas. Selon Maffia ? Depuis le commencement même, les opérateurs ont éprouvé une meilleure manipulation de la machine. Également vraiment importante pour nous est-elle une amélioration environ de 10% en termes de consommation de carburant. ?