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Comment les matériaux avancés conduisent la fabrication additive dans l'industrie automotrice

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Les processus de fabrication additifs bénéficieront probablement la production dans l'industrie automotrice

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L'explosion dans l'utilisation de la fabrication additive (AM) a ouvert des occasions larges pour l'industrie automotrice. La recherche de marché du monde d'IBIS a constaté qu'un total de 86 millions d'automobiles ont été produites globalement en l'année 2013.

Dans un scénario si concurrentiel, il est devenu inévitable que les petits joueurs dans l'industrie manufacturière de pièces se concentrent sur développer des possibilités rentables pour réussir parmi leurs contre-parties.

L'exploitation du potentiel de la fabrication additive pour le prototypage rapide est ce qui tient le futur pour que des OEM et des fournisseurs de marché des accessoires satisfassent les besoins changeants rapides du marché.

Bien que, des parties telles que les passages de refroidissement, les tableaux de bord et les logements déjà soient développés en utilisant la technique d'AM par la plupart des fabricants, son application est principalement due limité à un choix étroit des matériaux qui peuvent être employés.

En soi, quels mensonges en avant pour l'AM, est la capacité de se développer ou la copie 3D les pièces ont composé des différents matériaux qui peuvent être produits rapidement.

il image ci-dessus est d'une recherche récente conduite par Deloitte University, prévoyant la possibilité future de la technique d'AM pour imprimer des majeures parties d'une automobile typique.

La force d'entraînement derrière la recherche sur les matériaux avancés est principalement due à la quantité d'avantages l'offre de techniques d'AM. La possibilité pour impliquer l'innovation dans le développement de produit d'un processus de fabrication accéléré et la réduction en coûts d'outillage fait à des parties A d'impression un choix viable pour le domaine des véhicules à moteur.

Plusieurs recherche ont été déjà entrepris sur identifier la compatibilité des matériaux avancés avec l'impression 3D. Ces études sont tout cruciale que l'utilisation des matériaux aujourd'hui pour la technique d'AM est habituellement les polymères de propriété industrielle. Il y a également une possibilité pour employer les alliages et le titane en acier, mais en raison de l'anisotropie provoquée par l'approche de couche-par-couche, les propriétés physiques ne sont pas aussi fortes que par convention fabriqué.

Olga S. Ivanova a et autres récapitulé les promesses et les défis d'employer la nanotechnologie à la fabrication additive, amplifiant la possibilité d'adopter cette technique dans l'industrie d'automobile. On l'a observé que l'utilisation des nanoparticles en métal dans le processus d'agglomération améliore considérablement la densité de partie et diminue le rétrécissement et la déformation des pièces imprimées. L'encastrement de ces nanoparticles dans les matériaux de polymère peut également améliorer la conductivité électrique dans les produits fabriqués.

D'ailleurs, la combinaison de différents nanomaterials pour la partie unique se développante employant la technique d'AM ouvrirait la possibilité pour imprimer les produits complexes tels que des piles à combustible de combustible, des batteries et des piles solaires. Avec l'utilisation de la nanotechnologie, l'amélioration de la force sans augmentation correspondante du poids du produit peut être rendue possible, qui pourrait être un facteur de motivation important vers le fabricant ? adoption de s de la fabrication additive.

Un autre matériel avancé apparent pour l'impression 3D est une fibre de carbone, qui est de plus en plus employée par des fabricants de véhicule pour établir des toits de voiture, des amortisseurs et des armatures de pare-brise. La fibre de carbone étant légère dans le poids offre une force significative contre la déformation et avec reconnaissance, l'AM aussi profite de ce matériel.

Un lancement récent du dispositif du film publicitaire AM par MARKFORG3D, est censément le premier imprimeur de la fibre 3D de carbone, de ce fait ouvrant toute une nouvelle série d'occasions d'établir des pièces de fibre de carbone pour des automobiles.

Néanmoins, le matériel le plus attrayant pour le développement de produit des véhicules à moteur est titanique ; essentiellement en raison de ses propriétés utiles telles que le faible densité, de haute résistance et la résistance à la corrosion. En dépit de tant d'avantages, la praticabilité du titane pour la fabrication additive est principalement due limité aux méthodes coûteuses employées pour produire la poudre en métal. Pour surmonter la barrière de coût, Metalysis a breveté un processus pour produire la poudre titanique dans en une étape qui réduit le coût près pas moins de 75 pour cent.

Regardant des initiatives de recherches se mélangeant autour de la fabrication additive et des matériaux avancés, là ? s par énorme quantité d'occasions d'être ouvert par le secteur des véhicules à moteur. Les fournisseurs Tier-1 et Tier-2 devraient devoir assez vite saisir les avantages que la technique d'AM offre et transforme simultanément leur fournir-chaîne en environnement plus maigre et plus serré.

Bien que, les portes pour la fabrication conventionnelle soient encore ouvertes et jouent un rôle dominant à la fabrication des véhicules à moteur, la fabrication additive fait des incursions et est évidente pour changer la forme globale de l'industrie.