Ajouter à mes favoris
Voir la traduction automatique
Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais
cliquez ici
#Tendances produits
{{{sourceTextContent.title}}}
La pelle à hydrogène Liebherr remporte le prix de l'innovation de la Bauma
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
La pelle à hydrogène Liebherr R 9XX H2 a remporté le prix de l'innovation Bauma 2022 dans la catégorie protection du climat.
{{{sourceTextContent.description}}}
En travaillant sur des solutions d'entraînement alternatives, Liebherr adopte une approche technologiquement neutre. Les moteurs à combustion à hydrogène sont une des technologies explorées par le groupe. La R 9XX H2 est la première pelle sur chenilles à hydrogène de Liebherr. Le prototype a été développé par Liebherr-France SAS, basée à Colmar, en France. La machine est propulsée par un moteur à combustion à hydrogène H966. Elle a été produite chez Liebherr Machines Bulle SA, le centre de compétence en matière de moteurs du groupe Liebherr à Fribourg, en Suisse.
En termes de puissance, de dynamique et de réactivité, l'entreprise affirme que la pelle à hydrogène R 9XX H2 ne cède en rien à une machine à moteur conventionnel. Elle n'est pas non plus dépendante d'une alimentation continue en énergie. Ce sont les émissions qui font la différence : Sur une base "du réservoir à la roue", c'est-à-dire lorsqu'elle est utilisée sur un site de construction, une pelle à hydrogène n'émet presque pas de CO2. "Du berceau à la tombe", c'est-à-dire de la production au démantèlement, les émissions de CO2 sont inférieures de 70 % à celles des pelles comparables à moteur conventionnel. Adaptée à une utilisation dans des conditions extrêmes de température, de choc et de poussière sur les chantiers, la R 9XX H2, d'un poids opérationnel de 50 tonnes, pourrait constituer une solution robuste pour les futures applications de terrassement et d'exploitation de carrières.
Le moteur a six cylindres et utilise l'injection portuaire (PFI), que Liebherr utilise en même temps que l'injection directe (DI) pour ses moteurs à hydrogène. Le segment de produits composants de Liebherr prévoit de commencer par la production en série de moteurs à hydrogène d'ici 2025.
