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#Actualités du secteur
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Démonstration de réservoirs composites de LH2 pour les avions commerciaux
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Toray Advanced Composites et NLR discutent du consortium néerlandais et de son projet de 4 ans visant à construire des réservoirs d'hydrogène liquide de démonstration, en se concentrant sur les composites thermodurcissables et thermoplastiques.
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Toray Advanced Composites (TAC, Nijverdal, Pays-Bas) a annoncé la création du consortium néerlandais (NL) LH2 composite tank en décembre 2021. Le projet, d'une durée de 45 mois, est financé par le fonds RDM (recherche et développement de la mobilité) des Pays-Bas afin de développer un réservoir LH2 à longue durée de vie et entièrement composite pour l'aviation civile. " L'objectif est de permettre la réalisation d'avions à émissions nulles ", explique Marlie Koekenberg, directrice des programmes aérospatiaux commerciaux pour TAC. "Nous pensons que la légèreté des composites offrira de meilleures options de stockage pour l'hydrogène gazeux et liquide, ainsi que des économies de coûts, mais les concepts pour les applications aéronautiques doivent être développés. Pour les avions commerciaux à couloir unique, la densité énergétique de l'hydrogène gazeux comprimé n'est pas suffisante pour fournir l'autonomie nécessaire ; celle-ci ne peut être atteinte qu'avec de l'hydrogène liquide, stocké à 20 Kelvin/-253°C."
Koekenberg note que la TAC et le Centre aérospatial néerlandais (NLR, Marknesse) avaient déjà entamé des travaux initiaux sur les réservoirs composites de LH2 et avaient eu des discussions avec Airbus (Leiden, Pays-Bas). "Nous avons décidé de faire équipe et de rédiger une proposition d'offre, explique-t-elle, et nous avons obtenu le financement du projet en octobre 2021. Nous avons commencé nos différents lots de travaux en équipe en janvier 2022."