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Bosch Rexroth présente des réducteurs pour moteurs électriques

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Dans le cadre de sa nouvelle et vaste plate-forme eLION pour l'électrification des machines de travail mobiles, Bosch Rexroth a développé des réducteurs à engrenages droits que les constructeurs automobiles peuvent utiliser pour exploiter tout le potentiel des nouveaux moteurs électriques

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Les boîtes de vitesses à une et deux vitesses sont installées dans la partie centrale du véhicule et regroupent l'énergie afin d'entraîner jusqu'à deux essieux avec un seul moteur. L'intégration intelligente de composants essentiels témoigne de la richesse du savoir-faire pratique qui a été mis à profit tout au long du processus de développement.

Le marché des véhicules hors route est en constante évolution. Les machines de travail mobiles sont de plus en plus efficaces. Dans le même temps, les émissions de gaz d'échappement et de bruit doivent être réduites. Les fabricants de machines de tous les secteurs reconnaissent que les entraînements électriques sont une composante importante d'un portefeuille de produits durables et viables à long terme. Afin de soutenir et de favoriser l'électrification des machines hors route, Bosch Rexroth a développé les premiers entraînements à deux essieux spécialement conçus pour les moteurs électriques.

Flexibilité pour la conception de nouveaux entraînements

La boîte de vitesses à 1 vitesse (eGFZ 9100) et la boîte de vitesses à 2 vitesses (eGFZ 9200) sont installées dans la section centrale du véhicule et ouvrent donc une gamme de nouvelles options par rapport aux approches précédentes avec des entraînements de roue individuels. Les deux boîtes de vitesses permettent d'atteindre des densités de puissance élevées tout en assurant l'optimisation du bruit pour les moteurs électriques à grande vitesse tels que le Rexroth EMS1H et le Bosch SMG, mais aussi pour les moteurs d'autres fabricants de puissance similaire.

Canaliser les vitesses de rotation élevées dans la ou les bonnes directions

Les moteurs synchrones à aimants permanents sont réputés pour être compacts et très efficaces. Cependant, leurs vitesses de rotation élevées posent de réels défis en termes d'émissions sonores, de température, d'imperméabilité et de cannelures. L'eGFZ 9100 et l'eGFZ 9200 ont été spécialement développés pour ces applications. Ils permettent également de diriger la puissance vers l'un ou les deux essieux du véhicule. Pour la transmission intégrale, il est également possible de connecter ou de déconnecter un essieu. Un différentiel central verrouillable est également prévu pour la transmission intégrale permanente.

Incorporation de nouvelles technologies dans des concepts existants

Pour intégrer les boîtes de vitesses dans l'espace d'installation disponible et dans le concept de la machine, Bosch Rexroth s'est appuyé sur les connaissances et l'expérience acquises en répondant aux exigences des entraînements précédents. Les réducteurs doivent non seulement être compacts et fiables mais aussi faciles à intégrer. Alors que le réducteur à 1 vitesse (eGFZ 9100) peut être installé horizontalement ou verticalement selon les besoins, les deux séries Rexroth sont dotées d'un système Plug and Drive. Les composants tels que l'échangeur thermique et la pompe à huile disponibles dans les boîtes de vitesses permettent d'intégrer les deux boîtes de vitesses dans le circuit de refroidissement existant de l'entraînement électrique. Même les capteurs pour les fonctions de surveillance sont déjà intégrés dans les réducteurs et peuvent être adaptés à une grande variété d'applications à l'aide d'une série d'options différentes. Les fabricants de machines poursuivent des stratégies différentes en termes d'alimentation en tension et de besoins de stockage des batteries. Pour que l'espace d'installation dans le châssis du véhicule soit toujours utilisé de manière optimale, les réducteurs eGFZ avec des types de brides conformes à la norme DIN ISO permettent de réaliser diverses solutions d'entraînement. Celles-ci peuvent être réalisées en deux roues motrices en tant que version de boîte de vitesses en forme de U ou de S et en quatre roues motrices en tant que version en forme de Z.

Un savoir-faire pratique : un point de départ solide

Au début du processus de développement, les connaissances de l'ensemble de l'entreprise en matière de chariots télescopiques, de chargeurs sur roues et d'engins communaux, ainsi que de tracteurs et de gerbeurs à mât rétractable, ont été mises en commun afin de déterminer lesquels de ces entraînements pourraient être entraînés électriquement et centralement à l'avenir - et avec quels collectifs de charge. Les nouveaux réducteurs eGFZ ont été développés et optimisés sur la base de cet ensemble d'exigences. Bosch Rexroth entend désormais travailler aux côtés de ses clients pour déterminer la meilleure solution pour chaque application spécifique. Les eGFZ 9100 et eGFZ 9200, qui sont actuellement utilisés dans différents projets pilotes, seront produits en série en 2022 dans le cadre d'eLION. La plateforme Rexroth pour l'électrification des engins de travail mobiles couvre la gamme complète de moteurs-générateurs électriques, d'onduleurs et d'accessoires, ainsi que des réducteurs, des systèmes hydrauliques et des logiciels sur mesure.

boschrexroth.com/fr/us/