Bosch Rexroth propose un moteur à piston radial MCR8T

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#Tendances produits

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Le MCR8T représente le dernier développement de la technologie des moteurs de piste CTL à entraînement direct et, en utilisant la nouvelle génération de groupes rotatifs, il apporte un changement radical en matière de densité de puissance et de durabilité. La nouvelle conception du groupe rotatif offre jusqu'à 55 % d'augmentation du couple maximal, une durabilité accrue et une augmentation de 20 % de la capacité de débit par rapport à la taille 6 existante et dimensionnellement similaire.

Cette nouvelle conception complète la famille MCR-T, qui est actuellement proposée dans les tailles 5, 6 et 10. Les dimensions compactes, qui sont identiques à celles du MCR6T à l'exception d'une augmentation de 10 % de la longueur totale, signifient que le moteur est parfaitement adapté à une installation dans des voies de chargeuses compactes.

Le MCR-T de Rexroth résiste à des forces radiales élevées grâce à sa répartition de charge optimisée. Des roulements plus grands qui sont rincés à l'huile de carter, combinés aux dernières avancées en matière de technologie d'étanchéité, garantissent des niveaux de durabilité exceptionnels dans les environnements les plus difficiles. Une soupape de rinçage intégrée contribue à augmenter la durée de vie en favorisant le refroidissement de l'huile lorsqu'elle est utilisée dans des circuits hydrauliques fermés. En outre, la longue durée de vie éprouvée du MRC-T et sa conception optimisée garantissent un coût total de possession plus faible pour toutes les machines de travail mobiles que le moteur entraîne.

Les moteurs à pistons radiaux MCR-T sont conçus pour des vitesses de rotation élevées et continues, dans les applications d'entraînement sur chenilles les plus difficiles, de sorte que les chargeuses compactes sur chenilles peuvent également couvrir de plus longues distances. Grâce à la vanne de commande intégrée au moteur, l'opérateur peut passer en douceur d'une vitesse de déplacement à l'autre, le mode "soft-shift" fonctionnant dans les deux sens de déplacement.

En mode haute vitesse, le moteur fonctionne avec une cylindrée réduite standard de 66%, qui est également configurable sur demande, ce qui réduit le débit d'huile dans le circuit et améliore l'efficacité du système. En outre, la conception de l'entraînement direct du MCR-T se traduit par une plus grande efficacité, une durée de vie plus longue et un bruit plus faible que les solutions typiques basées sur des boîtes de vitesses.

Les moteurs MCR-T de Rexroth fonctionnent avec une pression différentielle allant jusqu'à 450 bars, la version MCR8T atteignant un couple de sortie de 9 000 Nm. La cylindrée du produit MCR-T varie actuellement de 380 ccm à 1.340 ccm et est livré complet avec un frein de stationnement et d'urgence multidisque à ressort à pression relâchée.