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Packs d'outils de développement Ports CAN et LIN pour les passerelles intelligentes

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L'outil, récemment déployé par ST, est destiné aux passerelles automobiles avancées qui non seulement transfèrent des données autour de la voiture, mais tirent également profit de toutes les données pour prendre en charge de nouvelles fonctionnalités, allant de la maintenance prédictive aux mises à jour en direct (OTA).

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Aujourd'hui, les constructeurs automobiles luttent pour garder une longueur d'avance sur la crise des communications. Depuis des années, les entreprises ajoutent des fonctionnalités en ajoutant des unités de contrôle électronique, ou UCE, à la voiture et en les connectant à des réseaux en temps réel. Plus d'une centaine de ces modules sont actuellement entassés dans les voitures pour gérer les vitres, la direction, les signaux et d'autres domaines - qui tous, de plus en plus, crachent des données et les partagent entre eux et avec le nuage.

La plupart des voitures mises en circulation aujourd'hui sont connectées au nuage et prennent également en charge les avertissements de changement de voie et d'autres systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), qui s'ajoutent tous au déluge de données. Les données ont tendance à passer par des passerelles de réseau servant de nœud central de communication pour la voiture. Ces passerelles coordonnent les réseaux CAN-FD, LIN, Ethernet et autres réseaux de la voiture, en partageant les données entre les calculateurs et en les envoyant dans le nuage.

STMicroelectronics a mis au point un outil de développement pour les constructeurs automobiles qui pourrait alléger la surcharge d'informations dans les voitures. Cet outil est destiné aux passerelles automobiles avancées qui peuvent non seulement transférer des données autour de la voiture, mais aussi en tirer parti pour prendre en charge de nouvelles fonctionnalités. Ces fonctionnalités vont de la détection de défauts potentiels dans le moteur et d'autres systèmes à l'envoi à distance de mises à jour aux voitures, appelées mises à jour OTA (over-the-air).

L'outil de ST est basé sur son microprocesseur ASIL-B Telemaco3P (MPU) et son microcontrôleur ASIL-D Chorus (MCU), a déclaré la société. Le MCU Chorus prend en charge la mise en réseau sécurisée en temps réel grâce à sa vaste gamme d'interfaces, notamment des ports pour CAN et Ethernet. Le MPU Telemaco3P augmente la puissance de calcul de la passerelle grâce à ses processeurs Cortex A7 qui prennent en charge le système d'exploitation Posix et sont protégés par un module de sécurité matériel.

La carte - la Smart Gateway Platform (SGP) - comprend des interfaces avec CAN-FD, le réseau central reliant les fonctions électroniques dans la voiture, et Ethernet, qui offre le réseau en temps réel nécessaire pour traiter les données des caméras, des radars et des capteurs. Elle prend également en charge le réseau LIN, utilisé pour les communications relatives aux commandes des rétroviseurs, des vitres et des sièges, ainsi que les ports FlexRay, dont les performances sont supérieures à celles du réseau CAN, mais inférieures à celles d'Ethernet.

L'outil de prototypage dispose également de Mini PCIe et d'autres connecteurs d'extension pour les modules WiFi et LTE, qui peuvent être utilisés pour ajouter une connectivité en nuage. ST met également à la disposition de ses clients un ensemble complet d'outils d'assistance, comprenant une documentation sur le matériel et les logiciels, des pilotes et des flasheurs logiciels, ainsi que des exemples d'applications. Contactez ST pour connaître les tarifs.