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Hitachi ZW220-6 Chargeuse sur pneus

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La ZW220-6 est la première des nouvelles chargeuses sur roues de taille moyenne de Hitachi dans la série Dash-6.

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Le nouveau modèle utilise un moteur Cummins Tier 4F de 200 chevaux, a un poids opérationnel d'environ 39 000 livres et fournit une force d'arrachage de 34 170 livres. La capacité des godets de la chargeuse est de 4,2 à 4,7 mètres cubes, et la hauteur de chargement peut atteindre 13,5 pieds, explique Hitachi. Les modèles Dash-6 sont équipés d'un système de contrôle de la conduite, d'un système télématique, d'une mise en marche automatique et d'un écran couleur LCD. Le "Global e-Service" d'Hitachi se combine avec son programme de rapports ConSite pour fournir aux gestionnaires de flotte une surveillance à distance continue, des données de maintenance et d'exploitation quotidienne, ainsi que des rapports récapitulatifs mensuels.

Le compartiment du conducteur de la cabine Dash-6 est étanche et pressurisé, et comprend un pupitre de commande inclinable et télescopique relié à une pédale escamotable qui ramène rapidement le pupitre de commande à sa position de départ. La climatisation entièrement automatique et un nouveau système de sonorisation avec des haut-parleurs montés sur le toit sont inclus dans l'ensemble.

La transmission a deux modes automatiques et un mode manuel. Un commutateur de passage en mode "maintien" permet de passer outre les réglages automatiques afin de maintenir la transmission dans son rapport actuel jusqu'à ce que l'opérateur appuie à nouveau dessus ou change de direction, pour fournir la traction ou le couple supplémentaire requis à ce moment-là, explique Hitachi. Le ZW220-6 est également équipé du nouveau commutateur de mode de puissance d'Hitachi, qui donne une impulsion de dix cents dans le régime moteur. Disponible dans les gammes automatique et manuelle, le mode Power donne un accès immédiat à une accélération, une traction sur la jante et une force d'arrachage supplémentaires sans limiter la vitesse de pointe du chargeur, explique la société. Le mode puissance améliore également le débit hydraulique pour permettre des levées de godet plus rapides.

Le ZW220-6 utilise le circuit hydraulique parallèle/tandem d'Hitachi. Le mouvement parallèle d'inclinaison et de levage adoucit les opérations de creusement, explique la société, tandis que la fonction tandem donne la priorité au godet lors du déversement, et qu'une fonction de retour automatique à l'état initial réinitialise le godet pour la prochaine charge. Proposé en option, le nouveau système de direction E-Stick d'Hitachi utilise un joystick électro-hydraulique, commandé par un levier du bout des doigts monté juste devant l'accoudoir. Ce nouveau système de direction, explique Hitachi, prend le relais du volant pour permettre un contrôle précis des mouvements de la machine avec un minimum d'effort.

Les caractéristiques de visibilité, selon Hitachi, comprennent une fenêtre avant sans soudure, un capot moteur arrondi et des cadres ROPS redessinés pour permettre une ligne de vue à 360 degrés. Les cheminées d'échappement et d'admission sont repositionnées à l'extrémité arrière du capot moteur, ce qui réduit leur profil dans le champ de vision de l'opérateur. Les montants arrière des montants du cadre ROPS sont montés à l'avant et à l'écart des coins arrondis de la cabine. Une caméra de sécurité montée à l'arrière est un équipement standard, ainsi qu'un système de détection de proximité qui fournit des alertes sonores et visuelles pour les objets fixes et mobiles jusqu'à 20 pieds du chargeur.

L'équipement standard comprend un ventilateur de refroidissement hydraulique réversible à la demande et des noyaux de refroidissement à larges ailettes en aluminium. Une nouvelle grille arrière est conçue pour empêcher les débris de pénétrer dans le compartiment du radiateur, et un filtre à air aspiré et un pré-filtre intégré éliminent les grosses particules de l'entrée d'air, ce qui rend inutile l'utilisation d'un pré-filtre à turbine. Le bras de chargement est doté d'un tube transversal lourd pour résister aux contraintes de torsion, et un protège-ventre est disponible pour éviter d'endommager le groupe motopropulseur et l'arbre de transmission.

Les machines Hitachi Dash-6 utilisent une réduction catalytique sélective (SCR), mais pas de filtre à particules diesel. Une fonction d'arrêt automatique permet de réaliser des économies de carburant et de réduire les émissions, ce qui représente une réduction d'environ 7 % du coût du carburant pendant les opérations de chargement et de transport.