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Un matériel plus humide de joint est confortable dans le froid

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Les technologies de cachetage de Freudenberg (FST) a développé un matériel en caoutchouc de joint d'amortisseur qui, il indique, permet à des amortisseurs de fonctionner à températures aussi basses que -40C. Le matériel peut résoudre un problème de fragilité qui rend beaucoup de chocs moins efficaces et plus susceptibles des dommages dans les voitures et des camions fonctionnant dans des climats froids.

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FST indique que le mélange matériel résiste aux joints en caoutchouc d'amortisseur de fluoro mieux que conventionnel d'usage. Les amortisseurs en caoutchouc de fluoro conventionnel maintiennent l'étanchéité de fuite à de basses températures, FST indique, mais peut être susceptible des dommages.

L'arrivée des polymères de basse température, réticulée avec des peroxydes, ont aidé plus bas les températures où des amortisseurs en caoutchouc de fluoro peuvent être employés. Mais les élastomères ont produit de cette façon normalement l'usure excessive d'exposition, FST indique.

La compagnie dit qu'elle a trouvé un matériel alternatif après découverte d'une manière de combiner les matériaux en général incompatibles entre eux. Ils disent qu'ils ont développé un matériel qui offre les caractéristiques de friction très stables qui flottent peu à travers une température ambiante.

La première demande à fort débit de matériel obtient au printemps 2016 en cours. FST indique qu'un constructeur d'automobiles européen emploie le matériel dans des joints pour des amortisseurs de monotube sur SUVs.