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Après l'année record de 2019, les détaillants du commerce électronique se préparent pour 2020

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L'accélération de la chaîne d'approvisionnement pour les livraisons au premier et au dernier kilomètre sera un objectif majeur, selon le rapport.

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Selon de nombreux témoignages, la saison 2019 des achats en ligne pour les fêtes de fin d'année a battu tous les records pour de nombreux détaillants en ligne, car les systèmes mis en place au cours de l'année, notamment la robotique et l'automatisation, ont permis de remplir plus de commandes que les années précédentes.

Amazon, considérée comme l'entreprise phare du commerce électronique, a annoncé hier que la saison des fêtes de 2019 a battu les records de l'entreprise, avec des clients qui ont commandé des milliards d'articles dans le monde entier, ainsi que des dizaines de millions de dispositifs Amazon. Dans son annonce, Amazon ne mentionne pas spécifiquement les robots, mais se concentre plutôt sur ses employés humains, affirmant que la société a ajouté plus de 250 000 postes saisonniers à temps plein et à temps partiel dans son réseau de traitement des commandes, et 150 postes de livraison aux États-Unis qui emploient plus de 90 000 associés d'Amazon Logistics.

De nouveaux modes d'achat à venir

Mastercard a annoncé que les ventes en ligne ont augmenté de 18,8 % par rapport à 2018, avec une hausse globale des ventes au détail de 3,4 % (hors ventes automobiles). Les ventes en ligne pendant les vacances représentent désormais 14,6 % du total des ventes au détail, selon l'entreprise. Certains jours, le commerce électronique représentait une plus grande part des dépenses totales de détail - le vendredi noir, 15,4 % de toutes les ventes étaient en ligne, et le cyber-lundi, 24,5 %.

"Les ventes en ligne ont atteint un niveau record cette année, avec un nombre croissant de personnes faisant leurs achats de vacances en ligne", a déclaré Steve Sadove, conseiller principal de Mastercard. "En raison d'une fête de Thanksgiving plus tardive que d'habitude, nous avons vu les détaillants proposer des ventes omnicanaux plus tôt dans la saison, répondant ainsi à la demande des consommateurs pour les meilleures offres sur tous les canaux et appareils"

Alors que la plupart des ventes ont augmenté dans tous les secteurs, le rapport indique que les grands magasins ont vu leurs ventes globales diminuer de 1,8 %, tandis que les ventes en ligne ont augmenté de 6,9 %, ce qui indique l'importance des offres omnicanalistes, a déclaré Mastercard. De nombreuses entreprises de robotique avec lesquelles nous nous sommes entretenus ont également souligné la nécessité d'un soutien robotique dans l'exécution omnicanal, non seulement pour les commandes de commerce électronique mais aussi pour soutenir les efforts de réapprovisionnement des magasins physiques.

Avec 2019 presque dans le rétroviseur, de nombreuses entreprises se concentrent désormais sur les efforts de 2020. ABI Research, par exemple, a déclaré qu'elle s'attendait à ce que les recettes du commerce électronique atteignent 3,52 billions de dollars en 2020, "une explosion qui obligera les détaillants à trouver des modes plus rapides et plus pratiques pour atteindre le dernier kilomètre et la dernière cour"

Dans le cadre des "54 tendances technologiques à surveiller en 2020" de l'entreprise, ABI suggère que les détaillants échangent leurs bénéfices afin de poursuivre les investissements dans le commerce électronique, en particulier avec des méthodes de transport et de logistique optimisées. "Cette croissance dépend de modes de transport toujours plus rapides et plus pratiques pour atteindre le dernier kilomètre et la dernière cour des marchés de banlieue et urbains, ainsi que la part des zones rurales", a déclaré Susan Beardslee, analyste principale du transport de marchandises et de la logistique chez ABI Research. Parmi les nouveaux modes, on peut citer l'augmentation des livraisons en un jour et en sept jours par semaine en 2020 afin de réduire le temps de "click-to-door" et de lutter contre l'effet Amazone. "Il y a une convergence croissante des entreprises en ligne et en magasin, les briques et le mortier étant positionnés comme des plaques tournantes plus proches du client, ainsi que les sites de commerce électronique qui dirigent la livraison des colis vers les points de vente au détail" En outre, les investissements se développeront dans les options de paiement en ligne en magasin (BOPIS), selon ABI Research.

Le dernier kilomètre : au-delà des camions à conduite autonome

Afin de réaliser une grande partie des livraisons du dernier kilomètre, beaucoup se tournent vers des véhicules à conduite automatique et d'autres "méthodes de livraison robotisée", mais ABI Research a déclaré que les camions à conduite automatique pour ces livraisons sont encore loin. "Malgré le succès des essais, principalement réalisés par du personnel et des opérations de revenus préliminaires, il n'existe pas d'approbations réglementaires connues ni de méthodes totalement autonomes pour aborder le premier et le dernier kilomètre des gros engins de forage lourds dans les zones urbaines et suburbaines difficiles", a déclaré M. Beardslee. "Très peu, voire aucun, usage commercial sans conducteur n'est en cours en dehors des opérations en circuit fermé aux États-Unis"

Le cabinet de recherche a cité le Waymo d'Alphabet, testé depuis 2016, qui utilise toujours des véhicules à commande manuelle avec des conducteurs formés ; le Cascadia 2020 de Daimler Trucks (DTNA) avec Detroit Connect 5.0 offrira des fonctions d'automatisation partielle de niveau 2 - initialement avec un freinage, une direction et un contrôle latéral avant automatisés ; et les essais de Walmart sur des fourgons Ford Transit à conduite autonome qui sont prévus pour des livraisons à mi-chemin, avec des fourgons conduits par des conducteurs dans le pilote.

"Le voyage du niveau 2 de la SAE, le premier déploiement commercial OEM cette année, au niveau 4 omniprésent et hautement automatisé et au niveau 5 entièrement automatisé est encore loin, ce qui n'attire pas l'attention ou les clics Internet", a déclaré le cabinet de recherche. Au lieu de cela, il y aura des possibilités de cours fermés, tels que les aéroports, les ports, les mines, les exploitations pétrolières et gazières, les universités et les campus d'entreprises, avec des véhicules équipés d'une importante IA.

Alors que les entreprises cherchent à se concentrer sur les réseaux de livraison du dernier kilomètre, nous nous attendons à voir de nouvelles technologies impliquant la robotique et l'automatisation. Par exemple, Amazon a publié cette semaine un brevet qui décrit un système dans lequel des véhicules terrestres autonomes peuvent transporter des colis dans le voisinage d'un client, puis coordonner la livraison à domicile avec un drone (lire l'article de GeekWire ici). Ce qui est intéressant dans ce brevet, c'est la combinaison de technologies robotiques - un véhicule terrestre autonome travaillant en coordination avec un drone aérien - qui continue d'indiquer que l'option de livraison finale pour de nombreuses entreprises sera une convergence de technologies, et non un système particulier.