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Options pour le déploiement de systèmes robotiques de livraison du dernier kilomètre

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D'énormes possibilités s'offrent aux entreprises qui cherchent à améliorer leur efficacité et à réaliser des économies sur les livraisons aux clients.

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Les entreprises, grandes et petites, sont aux prises avec des moyens de devenir plus efficaces et de fournir un service à la clientèle exceptionnel, tout en maintenant leurs coûts au plus bas niveau possible. L'un des processus les plus coûteux pour de nombreuses entreprises est la livraison dans le dernier kilomètre - et de plus en plus d'entreprises proposent des options de robotique et d'automatisation dans cet espace.

Qu'il s'agisse d'une chaîne de livraison de pizzas cherchant à livrer des aliments chauds via une voiture autopropulsée, un robot mobile ou un drone autonome - ou d'un grand prestataire logistique cherchant à économiser de l'argent tout en livrant des colis en ligne dans la journée ou le jour même - il est clair que de nouveaux défis et opportunités existent dans cet espace. La concurrence étant féroce pour les détaillants et les entreprises de livraison, il peut être essentiel de faire les bons choix pour la livraison du dernier kilomètre.

Les possibilités sont énormes - un rapport de McKinsey & Co. a estimé que les coûts de livraison du dernier kilomètre s'élèvent à plus de 86 milliards de dollars par an. En outre, la société a prédit que les véhicules autonomes représenteront 85 % des livraisons du dernier kilomètre d'ici 2025. D'autres experts de l'industrie ont prédit que plus de 75 % des futures livraisons du dernier kilomètre comporteront un élément d'autonomie. De nombreuses possibilités s'offrent aux entreprises qui peuvent faire preuve d'une plus grande efficacité et de profits accrus grâce à l'utilisation de la robotique autonome ou semi-autonome.

Les options de robot peuvent aller de véhicules autonomes ou semi-autonomes à commande humaine, à des véhicules robots avec des compartiments qui peuvent être déverrouillés par les clients, à des drones aériens autonomes qui volent dans le ciel pour livrer des colis, de la nourriture ou des fournitures médicales à leur destination. Pour les entreprises qui envisagent différentes options, l'un des principaux défis consiste à identifier les questions réglementaires et les normes industrielles pertinentes concernant les véhicules autonomes.

Par exemple, le mode de livraison dépend-il de la livraison sur le trottoir, de la traversée des pistes cyclables, du partage de la route avec d'autres automobiles ? Si l'on examine les options de livraison de drones, quelles sont les questions réglementaires concernant la FAA et les autres agences gouvernementales qui seront nécessaires ? Beaucoup de ces questions sont encore dans l'air du temps, car les agences travaillent avec les entreprises et les autorités éducatives pour tester les opérations au-delà de la ligne de vue (BVLOS).

Petites marchandises, comme les pizzas et l'épicerie

Pour l'instant, nous avons vu les essais les plus innovants et les plus réussis de robots de livraison dans le domaine de la livraison de nourriture, dans des zones qui supportent des véhicules autonomes, ou dans des endroits limités comme les campus universitaires, où la circulation automobile régulière est souvent limitée.

Par exemple, Domino's Pizza s'est associé à Nuro pour assurer la livraison autonome de pizzas à Houston. Des robots spécialement conçus, personnalisés et sans équipage, appelés R2, sont conçus pour optimiser l'expérience de livraison des aliments aux clients. Le projet Domino's s'inscrit dans le prolongement d'initiatives d'entreprises existantes dans la région de Houston qui ont débuté au début de l'année.

Le processus permet aux clients qui commandent en ligne dans un magasin Domino's participant d'utiliser les véhicules Nuro pour une livraison autonome. Les clients peuvent suivre leur véhicule grâce à l'application Domino's et reçoivent un code PIN unique pour déverrouiller le compartiment où ils peuvent se procurer leur pizza.

L'entreprise a fait remarquer que les véhicules offrent la possibilité d'offrir aux clients le choix d'une livraison sans personnel, et que les magasins peuvent disposer d'une solution de livraison supplémentaire pendant les périodes de pointe. Le projet de Houston s'inscrit dans le cadre des délais de livraison des véhicules plus importants de la société, qui comprend également des options de bicyclettes électroniques. Domino's a également ouvert récemment un centre d'innovation à Ann Arbor, dans le Michigan, pour tester de nouveaux concepts de prestation autonome.

En plus de sa collaboration avec Domino's, Nuro a travaillé avec plusieurs entreprises pour offrir des livraisons sans chauffeur sur de multiples marchés. La flotte de véhicules autotractés de l'entreprise peut livrer des marchandises locales de toutes sortes, "du dîner au nettoyage à sec" Depuis 2018, l'entreprise effectue des livraisons sans chauffeur, en s'associant avec la chaîne d'épicerie Kroger à Scottsdale, en Arizona, où les véhicules peuvent partager les routes avec d'autres voitures.

Sur les campus universitaires, Starship Technologies a déployé des flottes de robots pour s'occuper des livraisons de nourriture et d'épicerie. Les étudiants peuvent commander rapidement des aliments via une application Starship avec les restaurants ou les restaurants universitaires participants. Starship a déployé des robots à l'université Purdue, à l'université George Mason et à l'université du Wisconsin-Madison. En octobre, l'université de Pittsburgh a suspendu le déploiement d'un vaisseau spatial après qu'un étudiant en fauteuil roulant se soit plaint d'avoir été bloqué par un robot de livraison mobile alors qu'il attendait pour traverser une rue.

Parmi les autres entreprises de robotique qui mènent des projets pilotes ou des déploiements de livraison du dernier kilomètre, citons Boxbot, Marble et Robby Technologies. Amazon a également testé la livraison de robots mobiles dans le cadre de son programme Amazon Scout. Autre exemple dans le domaine de la livraison de pizza, Pizza Hut a travaillé avec FedEx pour tester la livraison de pizza à l'aide de son robot SameDay.

Le marché des robots de livraison devrait passer de 11,9 millions de dollars en 2018 à 34 millions de dollars d'ici 2024, avec un taux de croissance annuel composé d'un peu moins de 20 % au cours des cinq prochaines années, selon un rapport de Markets and Markets. Le facteur clé est la réduction du coût des livraisons du dernier kilomètre, de 1,60 $ par livraison via des chauffeurs humains, à 0,06 $ par livraison via des robots autonomes.

Évaluer le retour sur investissement de la robotique

Lorsque l'on envisage un retour sur investissement (ROI) de la robotique, la règle générale est de comparer les gains potentiels tels que mesurés par rapport aux coûts potentiels. Il est souvent exprimé à un niveau élevé comme ROI = (Gain de l'investissement - Coût de l'investissement) / Coût de l'investissement. Le résultat est exprimé sous forme de pourcentage ou de ratio, qui peut ensuite être comparé à d'autres possibilités d'investissement ou à des possibilités concurrentes.

Outre le prix de l'équipement initial et les coûts d'installation, les coûts d'exploitation et les effets sur le flux de trésorerie et la rentabilité doivent également être pris en considération. Par conséquent, voici quelques domaines clés à prendre en compte lors de l'évaluation du retour sur investissement de la robotique :

Coûts fixes

Identifier les coûts d'achat initiaux ; l'entreprise sera-t-elle propriétaire des robots ou propose-t-elle une option de leasing ou de robotique en tant que service ?

Les équipements associés, les capteurs et les ajouts de réseau nécessaires au fonctionnement des systèmes robotiques.

Les coûts d'ingénierie et d'installation (encore une fois, l'entreprise supporte-t-elle ces coûts ou l'entreprise de robotique le fera-t-elle ?)

Construction ou assemblage de zones de transit, de zones séparées et protégées, et de zones de pièces robotiques.

Coûts variables

Coûts de main-d'œuvre pour l'exploitation des robots après la mise en œuvre. Considérez les économies réalisées en réduisant le personnel de livraison, mais aussi les augmentations potentielles du personnel de maintenance ou d'ingénierie (si vous êtes propriétaire des robots).

Coûts énergétiques pour faire fonctionner les robots et les systèmes associés.

Calculer les cycles de fonctionnement des robots, y compris des facteurs tels que le coût par heure, le coût par livraison, le coût par poste, etc. Prenez en compte le nombre d'équipes ou de jours où les robots seront en service.

Gardez à l'esprit la variabilité du coût des tâches de maintenance et d'exploitation au cours du cycle de vie prévu de l'équipement.

Préoccupations en matière de flux de trésorerie et de rentabilité

Lors de toute analyse de retour sur investissement, les organisations doivent noter la différence entre les analyses de flux de trésorerie et de rentabilité. Cela peut être important, car les investissements sont généralement effectués en espèces ou en quasi-espèces pour les immobilisations, mais le rendement des investissements tient souvent compte de la valeur temporelle de l'argent et, en fin de compte, des analyses de rentabilité. C'est pourquoi certaines entreprises préfèrent inclure l'analyse des flux de trésorerie dans le calcul du retour sur investissement.

Calculateurs de retour sur investissement

Plusieurs fabricants de robots et autres partenaires industriels actuels offrent des conseils et des orientations sur les facteurs à prendre en compte lors de l'évaluation des délais de récupération estimés et des attentes en matière de retour sur investissement. Vous trouverez ci-dessous une liste d'entreprises qui proposent des conseils et des calculateurs de retour sur investissement en ligne. Même si ces calculateurs ne sont pas spécifiquement conçus pour la livraison au dernier kilomètre, les concepts restent valables.

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