{{{sourceTextContent.title}}}

Siemens construit de nouveaux métros pour Vienne

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Fin 2017, Wiener Linien a confié à Siemens la livraison de 34 rames de métro entièrement automatisées

{{{sourceTextContent.description}}}

Le contrat comprend également la maintenance des trains pour une période de 24 ans et une option pour onze trains supplémentaires. Les "X cars" seront exploitées de manière entièrement automatisée sur la nouvelle ligne U5 à Vienne à partir de 2024. Les trains peuvent également être semi-automatisés ou manuels sur des lignes déjà existantes. La livraison des trains est prévue pour le milieu de l'année 2020 et devrait être achevée d'ici 2030. Les trains seront fabriqués dans l'usine Siemens de Vienne.

Ulli Sima, conseiller municipal des transports publics de Vienne, a été impressionné par les progrès réalisés dans la production : "Les voitures X sont un investissement important pour une mobilité respectueuse de l'environnement à Vienne. En fait, la protection de l'environnement commence réellement dans le hall de production. Les nouvelles rames du métro sont construites avec des matériaux recyclables jusqu'à 90 %. Leur conception légère, leur éclairage LED moderne et leurs systèmes de chauffage et de climatisation particulièrement économes en énergie permettent de réduire encore la consommation d'énergie. Avec leur production à l'usine de Simmering, les voitures X sont de " vrais Viennois ", ce qui garantit des emplois dans la région et renforce Vienne en tant que lieu d'affaires."

Günter Steinbauer, directeur général de Wiener Linien, a déclaré : "Avec l'échange U2-U5, notre réseau de métro va continuer à se développer dans les années à venir et le nombre total de passagers va également augmenter. Pour faire face à ce volume croissant, nous avons besoin de trains puissants supplémentaires. Les voitures X peuvent être utilisées de manière flexible sur l'ensemble du réseau existant et peuvent circuler sur les lignes U1 à U4 avec les passagers dès qu'ils reçoivent leur permis d'exploitation."

Albrecht Neumann, PDG du matériel roulant chez Siemens Mobility : "Avec l'avènement des voitures X, nous écrivons un nouveau chapitre de l'histoire du métro de Vienne - à Vienne, pour Vienne. Grâce à leurs dispositifs de sécurité ultramodernes et à leur système innovant d'information des voyageurs, les trains établiront de nouvelles normes de confort et de durabilité pour l'avenir."

L'intérieur climatisé des trains sera accessible de bout en bout et aura un design lumineux et agréable. Des espaces multifonctions spacieux et confortables offrent beaucoup d'espace, en particulier pour les passagers avec poussettes ou bagages supplémentaires. Des passerelles escamotables sur chacune des 18 portes situées de part et d'autre du train permettront aux voyageurs à mobilité réduite d'accéder sans obstacle. Le train de 111 mètres peut transporter jusqu'à 928 passagers.

Le système innovant d'information numérique des passagers "Plus" (FIS+) de Siemens Mobility, qui a également été développé à Vienne et qui sera utilisé pour la première fois en ville, améliorera le confort et la commodité des déplacements. Des panneaux d'information situés au-dessus de chaque porte indiquent en temps réel, avant l'arrivée à la gare suivante, la position prévue du quai du train et un guide des autres correspondances. Grâce à ces informations, les passagers savent déjà avant d'arriver à la gare où ils doivent se rendre pour atteindre leur destination, et les flux de passagers sur le quai sont optimisés.

Des éléments de construction légers spéciaux dans les carrosseries et les bogies réduisent considérablement le poids de la voiture X et la rendent particulièrement légère pour sa catégorie. Le freinage électrodynamique à l'arrêt réduit considérablement l'usure mécanique des freins et diminue les coûts de maintenance. Pour l'éclairage intérieur et extérieur, on utilise des diodes électroluminescentes à économie d'énergie et nécessitant peu d'entretien.