BAC présente un Mono R plus performant et plus léger avec des pièces imprimées en 3D[nouvelles photos]

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R est 35 ch plus puissant et 25 kg plus léger que le Mono standard, à 340 ch et 555 kg - ce qui équivaut à un rapport poids/puissance remarquable de 612 ch par tonne. Mono R est l'une des supercars les plus exclusives jamais fabriquées, avec un total de seulement 30 modèles produits et vendus aux clients Mono existants dans le monde entier. Avant son lancement au Goodwood Festival of Speed 2019, la production complète de Mono R s'est vendue dans le monde entier.

"Aujourd'hui marque une étape monumentale dans l'histoire de Briggs Automotive Company ", a commenté Ian Briggs, directeur du design chez BAC. "Non seulement nous sommes devenus une marque multi-produits pour la première fois, mais nous l'avons fait avec une prouesse remarquable d'ingénierie, de design et d'innovation dans le Mono R. C'est la première fois depuis la première fois que nous avons conçu quelque chose de nouveau pour Mono il y a dix ans - et cela témoigne du succès de l'entreprise et Mono que nous avons atteint ce point. Mono R est le fruit de nombreuses années de recherche et de travail, et nous pensons avoir trouvé la formule parfaite pour créer le Mono le plus extrême dans la chair et sous la peau."

Bien qu'encore indéniablement Mono, la R arbore une nouvelle génération étonnante de monoplaces au design ADN. Une toute nouvelle approche de l'ingénierie de la carrosserie a vu toutes les surfaces conçues à partir de zéro et 44 pièces de carbone sur mesure restylées pour donner à la voiture une position plus agressive, organique et futuriste.

Le nouveau look du Mono R est défini par l'imposant nez en nez de requin, qui incarne l'efficacité réelle de la forme grâce à un nouveau design élégant et homogène. Les phares à LED des feux de route montés au centre du nez sont une caractéristique distinctive qui réduit la surface frontale et contribue à un aspect plus minimaliste.

Le nouveau nez et le système d'admission d'air du bélier inspiré de la Formula donnent un indice du potentiel de performance phénoménal de la R, tandis que la partie supérieure du corps est plus mince et plus organique pour améliorer l'aérodynamisme. Plus bas sur le R, toutes les surfaces techniques sont plus minces et ressemblent davantage à des lames pour sculpter et détourner efficacement le flux d'air.

L'apparence plus lisse et plus serrée du Mono R a été obtenue par une réduction de la masse visible sur l'ensemble du corps ; en outre, la hauteur totale a été réduite de 20 mm et la longueur a augmenté de 25 mm par rapport au Mono standard. La R a fait l'objet de nombreuses améliorations aérodynamiques, avec des arches avant plus efficaces et des pieds latéraux plus larges, ainsi qu'un spoiler arrière plus grand et plus aérodynamique qui s'étend sur les arches arrière.

De nouveaux phares à DEL, des rétroviseurs extérieurs à deux branches, une boîte de collision arrière et un arrière plus étroit incorporant une nouvelle combinaison de phares antibrouillard et de feux de recul à DEL complètent l'apparence exquise. À l'intérieur, le Mono R demeure une toile parfaite pour la personnalisation du client, en plus d'un volant encore plus léger, inspiré de la course, d'un nouveau look et de panneaux latéraux intérieurs en carbone en option.

"Bienvenue à Mono R - La nouvelle référence. Cette voiture est l'ultime référence en termes de design, d'ingénierie et de performance, comme en témoigne le fait que nous avons vendu notre série complète de 30 modèles presque immédiatement à nos clients actuels très chanceux, qui ont de quoi se régaler lorsqu'ils prennent le volant ", a déclaré Neill Briggs, directeur du développement produit chez BAC. "C'est le résultat d'un travail d'équipe exceptionnel de la part de tous nos employés, fournisseurs et partenaires et de quelque chose dont tout le monde associé au BAC peut être extrêmement fier. Mono R fait de The New Reference l'apogée de ce qu'il est possible d'obtenir d'une supercar, mais aussi de ce qu'il sera possible de réaliser avec BAC dans les années à venir - ce sont des moments très excitants."

Les ingénieurs de BAC, qui ont défini la nouvelle référence en matière de conception, ont fait en sorte que Mono R innove également avec son moteur. Co-développé avec le partenaire de longue date Mountune, le moteur de 2,5 litres de la Mono, le quatre cylindres a augmenté sa puissance de 35 ch pour atteindre le niveau impressionnant de 340 ch. BAC et Mountune n'ont ménagé aucun effort pour atteindre les objectifs de puissance : augmenter la taille de l'alésage du cylindre et réduire la course du vilebrequin pour optimiser la puissance et le couple et augmenter le régime de 7 800 tr/min à 8 800 tr/min.

Le nouveau système d'admission d'air de piston inspiré de la formule fournit de l'air sous pression dans un tout nouveau corps d'accélérateur et un tout nouveau système de culasse pour augmenter davantage la puissance, en plus d'un moteur à commande électronique plus sophistiqué qui permet une réponse plus rapide de l'accélérateur. En conséquence, le moteur Mountune sur mesure offre maintenant 136 ch par litre - un nouveau record mondial d'aspiration naturelle pour un modèle routier légal.

Mono R est la première voiture de série au monde à incorporer entièrement l'utilisation de fibres de carbone enrichies de graphène dans chaque panneau de carrosserie. L'utilisation de ce matériau révolutionnaire améliore les propriétés structurelles de la fibre pour rendre les panneaux plus résistants et plus légers et améliorer leurs performances mécaniques et thermiques.

La dernière nouveauté mondiale de la marque est le résultat d'un projet de recherche et développement financé par APC dans le domaine de la préparation à la production de graphène. En collaboration avec Haydale et Pentaxia par le biais du Niche Vehicle Network (NVN), BAC lance maintenant les avantages en production en série.

BAC s'est également associé au groupe scientifique mondial DSM pour utiliser pour la première fois la fabrication d'additifs sur Mono R. En utilisant des pièces d'impression 3D utilisant des polymères haute performance (filament Novamid CF10 et résine transparente durable XC 11122), BAC a pu réduire les délais de conception et de fabrication des composants géométriques complexes ainsi que gagner du poids.

Ailleurs, le châssis et les composants de transmission en magnésium se combinent pour réduire la masse et améliorer la répartition du poids, tandis que de nouveaux freins en carbone-céramique - qui permettent d'économiser 2,55 kg de masse non suspendue par coin - sont montés en série. Ajoutez à cela un nouveau système d'échappement en titane, des étriers de freins AP Racing plus légers et un tout nouveau plancher en carbone, et le Mono R pèse 25 kg de moins que le Mono standard, avec seulement 555 kg.

Le Mono R offre l'expérience de conduite ultime non seulement grâce à sa puissance et à son innovation remarquables, mais aussi grâce à diverses améliorations subtiles de la dynamique du véhicule. La géométrie de la suspension a été optimisée pour réduire le tangage au freinage, avec un antiplongée à l'avant et un anti-squat à l'arrière qui maximisent la traction, tandis que des amortisseurs réglables dans les deux sens par des experts suédois renommés, Öhlins, sont pour la première fois équipés de ce système.

Les améliorations dynamiques du véhicule se combinent pour réduire les distances de freinage et le transfert de poids, ce qui permet d'obtenir des virages plus serrés, une meilleure rotation à l'apex et une meilleure traction dans les virages - grâce aux pneus Pirelli Trofeo R spécialement homologués qui sont montés de série sur tous les modèles Mono R.

Avec un poids plus léger, plus de puissance et un aérodynamisme plus efficace, BAC a trouvé la recette parfaite pour un succès final : des temps plus rapides sur la piste et une expérience de conduite sur route qui tourne la tête - la nouvelle référence pour ce qu'une machine de conduite peut offrir.

BAC présente un Mono R plus performant et plus léger avec des pièces imprimées en 3D[nouvelles photos]