{{{sourceTextContent.title}}}

La méthode de production Propre-Diesel a détaillé

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Les chercheurs de KU Louvain et d'université d'Utrecht ont trouvé une approche à la production de carburants qui peut être employée pour produire d'un diesel plus propre.

{{{sourceTextContent.description}}}

La production du carburant comporte l'utilisation des catalyseurs, qui déclenchent les réactions chimiques qui convertissent la matière première première en carburant. Dans le cas des granules diesel et petits de catalyseur sont ajoutés à la matière première première pour changer les molécules pour produire le carburant utilisable. Les catalyseurs peuvent avoir un ou plusieurs fonctions chimiques. Le catalyseur que les martres de Johan, le professeur de la technologie de biosciences à KU Louvain, et le Krijn de Jong, professeur de chimie inorganique et de catalyse à l'université d'Utrecht, ont employé pour leur étude a deux fonctions représentées par deux matériaux différents : un métal (platine) et un acide à semi-conducteur. Pendant le processus de fabrication diesel, le rebond de molécules entre le métal et l'acide. Chaque fois que une molécule entre en contact avec un des matériaux, elle change un peu. À la fin du processus, les molécules sont prêtes à être employées pour le carburant diesel.

La prétention a été que le métal et l'acide à semi-conducteur dans le catalyseur devraient être aussi étroitement ensemble comme possible d'expédier le processus de fabrication en aidant le mouvement de molécules plus rapidement. L'étude des chercheurs prouve que si les fonctions dans un catalyseur sont à la place des nanomètres à part, le processus rapporte de meilleures molécules pour un carburant plus propre.

? Nos résultats sont l'opposé exact de ce que nous avions compté ? dit des martres. ? Au début, nous avons pensé que les échantillons avaient été commutés ou que quelque chose était erronée avec notre analyse. ? Il dit que les chercheurs ont répété les expériences trois fois et sont arrivés à la même conclusion : la théorie courante est erronée. Il doit y a une distance minimum entre les fonctions dans un catalyseur, il dit. Ceci va à l'encontre ce que l'industrie avait fait pendant les 50 dernières années.

Les chercheurs disent qu'ils croient que leur méthode peut être mesurée vers le haut pour l'usage industriel avec la facilité relative, ainsi le nouveau diesel pourrait être employé dans des voitures dans un délai de 5-10 ans. Les voitures qui sont conduites utilisant ce diesel émettraient loin peu de substances particulaires et CO2. En plus des carburants pétrole-basés, les chercheurs disent que la nouvelle technique peut également être appliquée au carbone renouvelable à partir de la biomasse.