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Comment vers le bas à l'électronique futée sourde-muette

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Dans notre génération de microcontrôleur-augmenter tout, elle a été frustrante au mieux pour voir que combien de fois les possibilités du matériel intelligent ont été foiled par la conception du logiciel mal purposed

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Nous avons des sondes d'image aux intersections, automobiles avec des ordinateurs beaucoup de fois plus rapidement que les opérateurs ? réflexes, systèmes de réponse d'ordinateur qui peuvent même identifier la parole, smartphones avec la fonction intégrée tout, appeler juste uns.

Cependant, dans mon expérience, trop de ces possibilités est gaspillée ou annulée par le logiciel/progiciels ayant des buts mal formés. Nous pendant que les ingénieurs et les programmeurs doivent considérer soigneusement les ramifications de ce que nous faisons pendant que nous concevons notre ordinateur ? augmenté ? systèmes. Quelques exemples :

1. En tant qu'enfant, j'ai passé quelques années en Bryan, le Texas, qui avait installé un système léger synchronisé sur sa route principale d'à travers-ville en 1965. Ce système a permis les conducteurs qui ont conduit environ 2 M/H au-dessous de la limitation de vitesse signalée pour voyager complètement par la ville sur cette route sans jamais être arrêté à la lumière d'arrêt d'a (en second lieu). Comme un adulte à Peoria, Illinois, j'a vu la ville ? mise à niveau ? à de nouveaux feux d'arrêt de sonde d'image. Ceux-ci n'ont été programmés pour préférer le plus grand des deux routes à l'intersection (le vert de défaut était à la route principale), et pas au changement à moins qu'une voiture ait été attente sentie sur la route plus petite. Le programme a eu la pondération de sorte que plus le feu vert de route principale avait été en activité long, plus la sonde de route latérale commute la lumière vite. Deux ou trois points mineurs étaient (a) le manque de coordination parmi des lumières sur les routes principales, de sorte qu'une ait pu littéralement être arrêtée à chaque lumière sur la rue principale selon les activation de sonde, et (b) l'incapacité des sondes de détecter des motos.

Un des échanges les plus drôles sur la réunion de conseil municipal de Peoria radio-produite par public local était entre un conseiller municipal qui était monté sa moto à Chicago pour un concert, retournée à Peoria tard la nuit, et tenue à une lumière du centre pendant plus de 30 minutes jusqu'à ce qu'il ait abandonné et ait tourné bien juste pour obtenir à où il pourrait obtenir à travers la route en tournant à gauche. Le chef de la police a expliqué qu'il pourrait avoir juste marché la moto à travers l'intersection légalement, à laquelle le conseiller municipal hurlé comme la marche ridicule Harley-Davidson à travers une intersection était pour quelqu'un sa taille et âge. Elle semble impaire à moi que les lumières modernes de sonde ne font pas ? perturbate ? un programme intelligent et coordonné en réponse aux anomalies du trafic, plutôt que simplement attendant la présence véhiculaire sentie. Ceci fixerait beaucoup d'issues avec des motos, bicyclettes, et des piétons, tout en améliorant le trafic d'arrêter-et-aller cela ? futé ? les sondes ont renvoyé nos rues à.

2. Les concepteurs de logiciel d'automobile sont entrés de travers dans de nombreux secteurs. Prenez, par exemple, mon hybride (marque cachée pour protéger le coupable, mais un véhicule très commun) au lequel m'a traité pourtant un nouveau niveau d'excitation environ il y a un mois. J'étais sur une rampe d'entrée à une route des États-Unis près de Madison, WIS., la nuit, où il y avait de glace noire. Les pneus ont démarré pour ensaboter, l'ABS donné un coup de pied dedans pour essayer de commander la traction, une alarme forte déclenchée, et le tiret a eu un indicateur de clignotant lumineux. Le système d'ABS, de mode assez typique, a fait beaucoup plus mauvais qu'un conducteur qualifié dans la glace et la neige, mais l'améliore qu'un conducteur méridional de juste-temps (désolé aux lecteurs qui pourraient prendre l'offense à ceci). Cependant ? dispositifs ? ces bruit inutile inclus et lumières clignotantes étaient des distractions qui étaient totalement inadéquates quand le conducteur ? une attention non répartie de s était nécessaire dirigeant le véhicule. Le même véhicule retentit un bruit faisant bip-bip fort lorsque placé à l'envers, faisant bien à bloquer le conducteur ? capacité de s d'entendre des impacts ou des enfants de jeu pendant une évolution de support de véhicule. Soutenez quand j'apprenait à conduire, l'instructeur a toujours eu besoin de que la fenêtre de conducteur-côté soit abaissée et des indices visuels et audibles vérifiés avant et pendant une évolution de support. Élimination d'un non-sourd-conducteur ? le sens de s de l'audition en retentissant une tonalité d'alarme fort (peut-être même tranquillement) n'augmente pas la sûreté pendant le support.

3. Nous tous détestons le répondeur qui pose cent questions (j'exagère seulement légèrement), puis nous mettons sur la prise quand nous avons appelé pour rapporter que le lieu d'implantation d'ordinateur pour cette compagnie avait juste fermé à clef vers le haut avec notre tentative d'acheter $150 dans les billets pour un concert. Bon nombre d'entre nous aspirent à jours où un humain a répondu réellement à un téléphone, mais c'est cher (mon lieu de travail a toujours un réceptionniste payé pour répondre à des téléphones). Au lieu de ces dépenses, ou d'irriter des clients, une meilleure approche pourrait être de prendre des appels d'arrivée dans un courrier vocal, étiquettent le courrier vocal à la personne appropriée pour manipuler, obtiennent le visiteur ? le numéro de téléphone de s et l'email address, fournissent à que personne un nombre de cas, puis promettent (et livrez) un appel de retour pour aborder l'issue ou pour rapporter la correction du problème. Si l'appel de retour n'a pas été fait à l'intervalle promis, le nombre de cas se relierait rapidement à un humain qui pourrait au moins informer le visiteur du statut et de la période prévue de la résolution de l'issue. Un tel système pourrait radicalement rationaliser ce qui est maintenant norme dans l'industrie et uniformément frustre et irrite des clients, où un appel est d'abord filtré par un système numérique souvent à environ trois couches de Q&A, puis à un équipage de téléphoner-réponse marginalement qualifié et payé, puis par la suite à un représentant technique ou administratif capable de prendre une vraie mesure ou d'apporter réellement des réponses. La clef ici placerait en place un arrangement où l'appel en arrière est opportun et peut aborder ou fixer le problème signalé. Le peu de choses est aussi exaspérant que heure-plus l'aide de attente de prise quand une batterie de cell-phone meurt.

4. Une des choses que nous pouvons réellement glorifier est la réponse des réalisateurs de code de cell-phone. Bien que discutablement lent dans la réponse, il y a eu mouvement dans la bonne direction dans de nombreux secteurs comprenant mettre réellement le GPS exigé par loi pour employer pour l'utilisateur également, mettant en application complote pour les écouteurs sans fil comprenant les dispositifs de bruit-annulation, fournissant répartir en zones-urgence-appeler, et nombreux autre avance. Avec toute cette marche avant, quelques thèmes critiques mêmes demeurent. Un bon exemple est des moyens ouverts et interactifs de faire taire ou d'apaiser au moins les bruits de sonnerie bruyants. Quelques endroits ont réellement bloquer installé pour empêcher des téléphones portables de se relier pour empêcher sonner le bruit. Je ne me rends pas compte des efforts (s'ils sont continus) de fournir les dispositifs aux lesquels laissez un smartphone être assez individu-averti pour aller ? discrétion-mode ? dans certains endroits ou par moments. Une solution simple serait un $$etAPP qui programmerait des changements de la façon et du volume de sonnerie coïncidant avec l'utilisateur ? s a programmé des activités. Une solution semblable serait une interface normalisée, celle pourrait être choisie-dehors, où quand dans une certaine zone physique le mode d'anneau deviendrait vibrez-seulement, et peut-être le téléphone pourrait même être arrêté (pour des lieux de réunion, des salles de cinéma, et telles).

Nous devons nous rappeler qu'un microcontrôleur ou un plus grand ordinateur n'est pas toujours la meilleure solution à un problème de basse technologie. Je grimace toujours quand je me rappelle des personnes essayer de vendre les grille-pain Internet-permis. J'ai voir encore une voiture avec de l'ABS qui peut concurrencer un conducteur bien entraîné en conditions extrêmes (particulièrement glace noire ou des états lourds et inégaux de glace). Laissez-nous, comme ingénieurs et concepteurs, évaluez soigneusement ce que nous devrions faire avec des produits et les dispositifs à vraiment ajoutent la valeur. Nous devons éviter consciemment de créer plus d'embouteillages avec mal exécuté ou prévu ? feature-rich ? produits.