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Un nouveau système de feux de circulation reconnaît automatiquement l'intention des piétons de traverser la route

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A Vienne, il y a environ 200 feux pour piétons à bouton-poussoir (passages pour piétons signalés).

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Ils permettent aux piétons de traverser la route en toute sécurité. Mais seulement après un temps d'attente, ce qui est ennuyeux pour beaucoup de gens. Il en résulte souvent que les piétons n'attendent pas la phase verte, mais qu'ils marchent dans une autre direction ou traversent la rue lorsque les feux sont rouges. Pour certaines personnes, les lumières à boutons-poussoirs sont une invitation à déclencher la phase verte au fur et à mesure qu'elles passent, juste pour le plaisir. Quelque chose qui dérange les automobilistes, qui doivent s'arrêter au passage à niveau même si personne ne traverse la route.

Plus de commodité - moins de temps d'attente

Dans le cadre d'un projet commandé par le Département municipal 33 de la ville de Viecanna - responsable de l'éclairage urbain, des feux de signalisation, des horloges et des nœuds WiFi publics - les chercheurs de l'Institut d'infographie et de vision de TU Graz ont développé ces trois dernières années un nouveau système de feux piétons qui est plus pratique et destiné à remplacer le système à bouton poussoir. Le système innovant à caméra reconnaît l'intention des piétons de traverser la rue et passe automatiquement au vert. De plus, il optimise encore la fluidité du trafic, comme l'explique Horst Possegger de l'Institut d'infographie et de vision à l'aide de deux exemples : "La phase verte peut être prolongée dans le cas de grands groupes de personnes, qui ont besoin de plus de temps pour traverser la route. Et si des personnes quittent la zone d'attente avant que les lumières ne soient devenues vertes, celles-ci sont également transmises aux lumières. Les feux de signalisation ne passent pas au vert et il n'y a pas de temps d'attente inutile pour la circulation motorisée."

Le suivi de caméra comme base

La caractéristique principale est une caméra montée sur chaque feu pour piétons. Alors que les solutions industrielles standard ne couvrent qu'un champ visuel de deux mètres sur trois, ce système perçoit les personnes dans un champ de huit mètres sur cinq. Il reconnaît celui qui veut traverser la rue en quelques secondes. "Il faut une seconde pour estimer l'intention - après deux secondes, l'estimation devient fiable ", explique Possegger. Par la suite, le système signale au contrôleur d'éclairage pour piétons la volonté de traverser la rue pour le compte d'une ou plusieurs personnes. C'est ce dernier qui décide du moment où les lumières doivent être changées, tout comme un système à bouton-poussoir traditionnel. "En utilisant les configurations actuelles, notre système signale les signaux qui souhaitent passer trois à quatre secondes avant que le bouton ne soit enfoncé ", explique M. Possegger.

Horst Possegger sait que tout cela semble très simple, mais "deux années de recherches intensives ont été nécessaires en raison de la complexité des exigences" Le matériel devait être assez gros pour un ordinateur local puissant, mais en même temps assez petit pour tenir dans le boîtier de commande des feux de circulation. L'exactitude et l'efficacité étaient l'un des principaux objectifs du logiciel. De plus, le feu a également été équipé d'un système de surveillance qui permet de signaler immédiatement les pannes. "C'est une double garantie. Le système a été développé de telle sorte qu'il peut fonctionner 24 heures sur 24, même dans un environnement difficile, et qu'il peut également faire face aux fluctuations de tension ", explique Possegger.

À l'aide de modèles de mouvements globaux et de données enregistrées, l'équipe de recherche a élaboré des algorithmes d'apprentissage qui reconnaissent l'intention des piétons de traverser la rue.

Possegger dissipe toute inquiétude concernant la protection des données. Bien que les données d'image soient absolument nécessaires pour détecter les piétons, y compris les enfants et les personnes portant des parapluies ou des poussettes, les images ne sont analysées que localement et ne quittent pas la caméra. Le système de feux pour piétons fonctionne exclusivement avec des informations géométriques dont il dérive un éventuel désir de franchissement.

Mise en œuvre d'ici la fin de 2020

Le transfert de connaissances des chercheurs à la société Günther Pichler GmbH est actuellement en cours. L'entreprise est responsable de l'installation dans la région de Vienne et remplacera les lampes à boutons-poussoirs par le nouveau système de caméras à certains endroits d'ici la fin de l'année 2020 à des fins d'évaluation.