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#Actualités du secteur
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FINISSAGE DE PRÉCISION POUR LA REPRÉSENTATION MAXIMALE
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TRAITEMENT EXTÉRIEUR DANS LE SPORT MÉCANIQUE
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L'équipe entière de course ont donné leurs tous pour créer le véhicule final. Les meilleurs composants, les connaissances spécialisées en profondeur et un conducteur exceptionnel, mais elle est assez jamais. Tout ce qui compte est le titre. Chaque équipe tâche d'obtenir que peu de peu extra. Est-ce que mais d'où ceci vient ? Comment peut la poussée décisive dans la performance ait été réalisé ?
Le traitement extérieur sur les différents composants joue un rôle central. C'est parce que le frottement entre les composants peut être mortel pour le moteur et la boîte de vitesse. L'entraînement des roues de vitesse et les maintiens de la vitesse produisent de l'énorme chaleur sur les surfaces composantes. Ceci peut affecter l'interprétation et finalement mener pour partie l'échec. Au mieux, ceci signifie que la course est terminée pour l'équipe de conducteur et de course. Au pis aller, un échec mécanique peut causer un accident. Les processus de finition de masse d'OTEC aident à améliorer les propriétés composantes.
Bien que conventionnel les procédures améliorent les surfaces des arbres à cames et des pièces de moteur d'une perspective visuelle, un certain degré de restes de rugosité. Les composants sont souvent sensiblement inégaux ou les rapports de contact sont si bas. Ce type de surface traitant également ne fait rien à améliorer de manière significative la durée de vie des composants ou les performances de moteur.
En revanche, le procédé de finissage de courant d'OTEC réalise des résultats incroyables. En tant qu'expert en matière de machines de finition de masse et de technologie transformatrice, OTEC offre les bonnes solutions pour la surface composante traitant dans le sport mécanique. La dernière technologie de la société permet les valeurs extérieures du Ra 0,02 μm et valeurs de Rpk en-dessous de 0,1 µm, avec la qualité cohérente et reproductible et toutes dans une fraction du temps où elle prendrait suivre des méthodes traditionnelles. OTEC développe un processus individuel selon les buts de résultats spécifiques. Des surfaces peuvent être polies rapidement par une combinaison des abrasifs soigneusement mélangés, le bon angle d'immersion et le temps de processus correspondant. Les bonnes valeurs de Rvk et de Rpk réduisent l'usage sur les pièces de frottement et créent une valeur basse de frottement dès le début. La douceur exceptionnelle à travers la surface entière, même sur la base de dent, assure l'échec réduit d'entaille et de vitesse. À côté des roues de vitesse, les machines d'OTEC peuvent traiter d'autres composants typiques de sport mécanique tels que des arbres menants, des arbres à cames, des arbres d'entraînement, des supports, des pignons, des pistons, des chiens de décalage et des chambres de disque de frein.
Le processus réalise non seulement les surfaces parfaitement polies, mais améliore également l'aspect des composants. Mais que signifie-t-il pour la représentation ? Les essais montrent une augmentation significative de représentation de 5% après le traitement d'OTEC. Le traitement peut également réduire la génération de chaleur de jusqu'à 10%. Un autre avantage est la durée de vie prolongée de partie. Le frottement inférieur signifie l'usage réduit. Cet usage inférieur réduit également l'ablation en métal, qui des aides maintenir l'huile propre. Le traitement peut réduire le frottement de jusqu'à 30%, menant à la consommation de plus grande efficacité et d'énergie inférieure. L'épargne de cette poussée d'interprétation, avec la durée de vie accrue, davantage que sont supérieurs au coût plus élevé du processus de finition de masse d'OTEC comparé aux procédures conventionnelles. Le processus d'OTEC réduit l'heure et les coûts pour maintenir et réparer des composants de sport mécanique, tout en réduisant la génération de bruit dans des roues de vitesse par le DB jusqu'à 3. Les équipes de course autour de l'avantage du monde des augmentations significatives d'interprétation ont rendu possible par le traitement d'OTEC.
Une des équipes qui ont avec succès employé le traitement de surface d'OTEC est ka-RaceIng e.V., un groupe d'étudiants de l'Institut de Technologie de Karlsruhe (KIT) se composant d'environ 80 étudiants de divers domaines. Chaque année, les conceptions d'équipe et constructions deux voitures de course : un avec un moteur à combustion conventionnel et l'autre avec la commande électrique. Avec ces véhicules, les étudiants prennent d'autres universités dans l'étudiant de formule, une concurrence internationale de conception pour des universités autour du monde. Les sponsors tels qu'OTEC Präzisionsfinish Gmbh permettent aux étudiants de développer et produire leurs véhicules presque entièrement eux-mêmes.
L'équipe développe pratiquement tous les composants eux-mêmes, y compris les unités de vitesse pour leurs véhicules électriques. Ceux-ci se composent des engrenages planétaires à deux étages, en lesquels les roues planétaires et du soleil sont traitées utilisant des machines d'OTEC. Cette procédure utilise une machine de finissage de courant avec la commande d'impulsion. Avec précision définie et la rapide-répétition des intervalles de mouvement entre l'objet et les médias permettent un effet de meulage incroyablement intense et avec précision contrôlable. La coquille de noix est employée comme abrasif, et est mélangée à de l'huile pour aider à protéger les composants contre la corrosion. Ce qui post-traite est un facteur décisif pour le succès de ka-RaceIng. Les énormes efforts et forces exercés sur les vitesses font la roue de vitesse apprête particulièrement important. Traitement avec l'efficacité d'augmentations de machines d'OTEC dans l'étape de première vitesse par 0,1% à 99,5%. Dans la seconde étape, augmentations d'efficacité plus loin 98,9% 99,1%. Un effet secondaire commode est la force matérielle accrue, provoquée par les efforts de compression internes qui résultent du processus de finition de masse. L'année dernière, les étudiants de Karlsruhe ont été couronnés la meilleure équipe d'Electric d'étudiant de formule dans le monde, en partie grâce à l'utilisation de la surface d'OTEC traitant des machines.
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