ÉCOMARATHON SHELL : L'OTEC PRÄZISIONSFINISH MET L'ÉQUIPE D'AIRBUS TED EN POLE POSITION

L'équipe TED (Technologies et Energies de Demain) d'AIRBUS bénéficie du savoir-faire d'OTEC Präzisionsfinish

L'éco-marathon Shell est l'un des plus grands concours d'efficacité énergétique au monde. Le défi consiste à concevoir un véhicule capable de voyager plus loin que tout autre avec un seul litre de carburant. Le frottement du groupe motopropulseur joue un rôle énorme dans ce domaine

L'équipe TED (Technologies et Energies de Demain) d'AIRBUS bénéficie du savoir-faire d'OTEC Präzisionsfinish : une technologie de traitement de surface ciblée qui produit une nette amélioration des propriétés tribologiques des composants d'entraînement.

LE FEU VERT

Cette collaboration a été suscitée par la recommandation d'un grand constructeur automobile impliqué dans le sport automobile. L'idée a reçu le feu vert, et OTEC Präzisionsfinish a traité divers composants pour l'équipe AIRBUS TED. Le défi : le polissage mécanique de précision des roues dentées, des vilebrequins, des arbres à cames et des segments de piston pour garantir le niveau de qualité indispensable exigé dans les courses.

Outre le poids du véhicule, l'aérodynamique et les pneus, le frottement joue un rôle décisif dans la transmission. Plus chaque composant pertinent est poli avec précision tout en préservant sa géométrie, meilleures sont ses propriétés tribologiques - et plus faible est la friction. Et plus le frottement est faible, plus le véhicule peut rouler loin avec ce litre de carburant.

Marc Denante, membre de l'équipe de développement du moteur AIRBUS, explique ..

"La finition de surface des segments de piston et d'autres pièces dans les machines de l'OTEC réduit manifestement le frottement dans le moteur. Cela se traduit par une réduction de la consommation de carburant tout en maintenant les mêmes performances du moteur. Après la deuxième place avec une consommation de 2 561 km/l en 2019, l'objectif est maintenant de devenir le champion du monde en 2021 !"

LE PROCESSUS PERSONNALISÉ OPTIMAL POUR CHAQUE COMPOSANTE

OTEC Präzisionsfinish a des liens étroits avec le sport automobile. D'une part, nous comprenons l'importance des procédés de finition de surface et leur influence sur les propriétés tribologiques d'une pièce. Dans les composants de moteurs et de transmissions, les propriétés tribologiques des surfaces sont un facteur critique dans le comportement de friction et d'usure et ont un impact énorme sur les performances. Il est essentiel de modifier la topographie de la surface et d'adapter la microstructure de la surface pour un rodage optimal. Le procédé de finition des flux de l'OTEC permet d'atteindre précisément ces objectifs, en augmentant l'efficacité de la transmission dans les moteurs à combustion et les entraînements électriques.

Deuxièmement, l'OTEC a une longue expérience dans l'assistance à l'équipe allemande Halder Motorsport. Michelle Halder est entrée dans l'histoire en septembre 2020 en devenant la première femme à remporter une course de la série TCR Europe ! Après un départ parfait lors de la course du dimanche à Zolder, en Belgique, elle a laissé ses rivales à la traîne, maintenant un rythme époustouflant jusqu'à l'arrivée

C'est cette passion et cette expérience qui ont conduit l'équipe d'AIRBUS TED à choisir deux technologies du procédé OTEC pour ses besoins de finition :

LA SÉRIE CF : FINITION DU DISQUE OTEC

Série CF

Les segments de piston ont été polis par voie humide dans la machine de finition de disques OTEC CF-Series, où les pièces sont traitées dans un conteneur ouvert qui a un fond en forme de disque avec un roulement rotatif. Les composants sont ajoutés au conteneur fixe avec un granulat de ponçage ou de polissage approprié. Lorsque le disque tourne, le contenu est mis en mouvement dans un flux toroïdal. La centrifugation des granulés et des pièces à usiner rend ce processus très intensif. Et les résultats ont certainement impressionné l'équipe d'AIRBUS TED

LA SÉRIE SF : LA TECHNOLOGIE ÉPROUVÉE DE FINITION DES FLUX DE L'OTEC

Série SF

Pour le projet AIRBUS TED, nous avons traité de grands composants complexes tels que des arbres à cames dans notre machine de finition à flux de la série SF. Dans ce processus, développé en interne, les composants sont serrés dans un support et immergés dans un récipient rotatif rempli d'un agent abrasif ou de polissage. La pièce elle-même est également tournée pour produire une finition uniforme. Ce procédé permet d'obtenir des surfaces de haute qualité même sur les géométries les plus complexes, en atteignant des profondeurs de rugosité allant jusqu'à Ra 0,01 µm. Voyez par vous-même ! ..

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Nos spécialistes du Centre de finition de l'OTEC relèveront presque tous les défis pour définir la solution personnalisée idéale et efficace dans le cadre de notre service de traitement d'échantillons sans obligation. Prenez rendez-vous dès aujourd'hui pour faire l'expérience du traitement de vos échantillons

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