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Automobile : Le traitement des surfaces goudronnées présente des avantages mesurables

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Entretien avec Florian REinle de l'OTEC Präzisionsfinish

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Vous avez sans doute vu dans la presse que l'UE prévoit d'introduire des amendes pour l'industrie automobile cette année. Les constructeurs devront payer à Bruxelles 95 euros pour chaque véhicule à moteur à combustion nouvellement immatriculé qui dépasse le seuil de 95 g/km de CO2. Selon le Conseil "Transports propres", la moyenne des émissions en 2018 était de 121 g/km.

Florian Reinle, ingénieur en R&D à la société d'ingénierie mécanique OTEC Präzisionsfinish, explique comment les constructeurs automobiles peuvent optimiser leurs processus de production tout en réduisant les frottements

Florian, votre travail à l'OTEC est axé sur les frictions, vous comprenez donc la pression qui s'exerce sur l'industrie automobile. Que recommandez-vous ?

"Nous savons par expérience, et nous en avons parlé avec nos clients, que le lissage ciblé et optimisé des surfaces de contact par friction fait une grande différence en termes d'efficacité. Les composants de friction glissants comme les pièces de came, les segments de piston, les vilebrequins et les engrenages peuvent être lissés mécaniquement avec un degré de précision élevé. Et le lissage présente l'avantage supplémentaire de l'ébavurage, de sorte que nous parlons en fait d'une amélioration globale du composant"

Cela semble être un sujet complexe. Pouvez-vous expliquer ce que vous entendez par "lissage de surface ciblé" ?

"Bien sûr ! Cela signifie niveler la surface et éliminer les pics de rugosité et usiner les rainures pour produire une surface isotrope, et une rugosité convenue en fonction des exigences du client.

Notre procédé utilise en fait une énergie de friction élevée pour préparer les composants à l'utilisation d'une manière qui réduit à la fois la friction de surface et l'usure. Le processus produit une couche de cisaillement en modifiant la structure de la surface et en créant une contrainte résiduelle de compression, ce qui est très efficace pour conditionner le composant en vue de son utilisation.

Pour aller plus loin, la finition de précision réduit le frottement dans la chaîne cinématique, ce qui signifie une consommation de carburant plus faible - c'est-à-dire une utilisation plus efficace de la puissance motrice - et des émissions de CO2 plus faibles"

Cela semble très prometteur - pouvez-vous parler plus précisément des autres avantages et expliquer comment le processus améliore la composante en général ?

"Le traitement mécanique en tant que tel assure la fiabilité et la répétabilité du processus en un temps minimal, ce qui augmente la rentabilité. Mais il améliore également la qualité du produit - vous pouvez le constater immédiatement rien qu'en regardant le composant. Si nous ajoutons ensuite l'ébavurage ou l'arrondissement ciblé des bords à l'équation, il y a d'autres avantages tangibles car il améliore évidemment la manipulation de l'assemblage en termes d'enfoncement des pièces ou d'insertion de composants délicats comme les joints. Cela améliore littéralement le glissement

Les pièces qui sont soumises à de fortes frictions et à l'usure sont souvent revêtues. L'optimisation préalable de la surface améliore l'adhérence et rend les revêtements plus stables. Les composants peuvent même être lissés après le revêtement

L'amélioration du comportement des NVH est un bonus particulier car elle réduit les vibrations audibles ou perceptibles.

Et le lissage de la surface a un effet synergique qui améliore le comportement NVH au-delà du composant lui-même. Par exemple, cela signifie que vous pouvez utiliser des lubrifiants à faible viscosité et augmenter l'efficacité de l'ensemble du système"

La presse affirme que l'électromobilité est la solution ultime si les constructeurs automobiles veulent limiter ou éviter les amendes

"Oui, les politiques encouragent une augmentation continue des véhicules électriques, et cela affecte les différentes catégories de véhicules dans une mesure différente. La plupart des rapports concernent l'augmentation de la production de véhicules électriques

Mais la production seule ne suffit pas - les véhicules doivent aussi se vendre. Et c'est là que la concurrence et les consommateurs entrent en jeu. Les clients finaux qui envisagent d'acheter une voiture électrique examinent attentivement le rapport coût-bénéfice, notamment en termes d'autonomie, de prix d'achat et de coûts d'exploitation"

Les frictions et les NVH jouent-ils également un rôle dans l'e-mobilité ?

"Oui, le traitement de surface des composants d'entraînement électrique présente des avantages évidents qui sont très pertinents pour les clients finaux - qui valent leur pesant d'or, pourrait-on dire. Tout comme pour le moteur à combustion, l'optimisation de la surface des composants des entraînements électriques augmente l'efficacité et améliore les propriétés des composants en général. Le procédé est rentable par défaut, mais encore plus si vous l'utilisez de manière ciblée pour vous concentrer sur les composants qui causent le plus de frottement. En fin de compte, cela signifie que vous pouvez obtenir la même autonomie à partir d'une batterie plus petite ou étendre l'autonomie de la batterie existante

Les émissions sonores, c'est-à-dire l'optimisation des NVH, est un autre sujet clé dans le développement de l'entraînement électrique, car on peut entendre des bruits que le moteur à combustion utilisait pour se noyer"

Pourquoi les constructeurs automobiles devraient-ils envisager d'utiliser la technologie des procédés OTEC en particulier ? En quoi votre procédé a-t-il un avantage sur les autres ?

"Nos clients actuels du secteur automobile bénéficient non seulement des améliorations apportées aux composants que j'ai déjà mentionnées, mais aussi des avantages du procédé. Le procédé de finition à flux spécial de l'OTEC est sans acide, ce qui est une bonne nouvelle pour les gens et l'environnement. Il est également moins cher que les autres procédés de finition. Et avec des temps de traitement moyens de 90 secondes, c'est le procédé de finition de masse le plus rapide du marché

La grande différence entre les machines OTEC Präzisionsfinish et les autres réside dans les forces de traitement élevées et la forte proportion d'énergie de frottement. Dans la finition en continu, les pièces sont serrées dans un support et descendues dans un récipient rotatif rempli d'un agent abrasif ou de polissage

La pièce tourne et est traitée lorsque le milieu circule autour d'elle. Le finissage en flux peut enlever de la matière plus rapidement et plus précisément que tout autre procédé de finissage en masse. Notre gamme SF est spécialement conçue pour les exigences d'application que les procédés existants ne pouvaient pas satisfaire. La répétabilité et la durée du processus sont des facteurs critiques dans l'industrie automobile

Les forces élevées intégrées dans nos machines peuvent également traiter très efficacement les géométries fines en utilisant des moyens de meulage et de polissage fins. Et avec des temps de cycle facilement réglables et des options de chargement automatique, elles sont parfaites pour l'intégration dans les lignes de production"

Merci Florian !

Il fonctionne comme une horloge : Automatisation de la série SF avec le système de chargement des robots (RLS)

Lorsque vous traitez de gros volumes de pièces, des temps de chargement et de réglage courts rendent vos opérations beaucoup plus efficaces. C'est là qu'intervient notre système de chargement automatique par robot (le SF RLS, voir à gauche)

Les machines de la série SF Automation peuvent être équipées d'une finition par impulsions en option et fonctionnent bien, par exemple, dans les lignes de production cycliques. Selon vos besoins, les machines peuvent être configurées pour un chargement automatique ou en être équipées en option intégrée. La conception de la machine est modulaire et donc facile à adapter au temps de cycle. L'automatisation SF peut donc être facilement intégrée comme un élément clé de toute ligne de production.

Traitement gratuit des échantillons

Mettez-nous à l'épreuve : envoyez-nous des échantillons et notre centre de finition interne vous précisera gratuitement votre procédé. Pour plus d'informations, consultez le site : www.otec.de/en/service/sample-processing/

L'entreprise

OTEC GmbH Präzisionsfinish fournit une technologie de précision pour obtenir des surfaces parfaites. Les machines OTEC sont utilisées pour le lissage, l'arrondissement précis des bords, le polissage et l'ébavurage d'une grande variété de pièces, dans le but d'améliorer la qualité des surfaces. L'OTEC est présent dans le monde entier et bénéficie du soutien de partenaires commerciaux internationaux. L'expertise technique complète de l'OTEC, leader du marché, dans le développement d'une interaction parfaite entre la machine et l'abrasif, profite à un large éventail d'industries, notamment l'outillage, les dispositifs médicaux, la bijouterie, l'automobile et l'aérospatiale.

Contact presse

OTEC Präzisionsfinish GmbH | Heinrich-Hertz-Strasse 24 | 75334 Straubenhardt-Conweiler

Tél. + 49 (0) 70 82 - 49 11 20 | Fax + 49 (0) 70 82 - 49 11 29

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