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NORIS et Value Maritime - Un nouveau partenariat mène à un projet pilote d'épurateur réussi
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L'industrie du transport maritime est confrontée à d'importants changements avec l'entrée en vigueur de nouvelles réglementations sur les émissions de soufre à l'échelle mondiale le 1er janvier 2020. En tant que fournisseur expérimenté de solutions d'automatisation, ces changements nous offrent également de grandes opportunités. Avec Value Maritime, nous avons donc gagné un partenaire solide dans le domaine de l'épuration des gaz d'échappement.
Les navires n'ont pas une réputation particulièrement propre en ce qui concerne leur propulsion. La majorité d'entre eux fonctionnent encore au mazout lourd et le nom seul n'indique pas une bonne compatibilité avec l'environnement. Pire encore, le carburant contient jusqu'à 3,5 % de soufre. Ce pourcentage élevé de soufre entraîne des émissions élevées de dioxyde de soufre, ce qui entraîne une énorme pollution de l'environnement par les pluies acides et nuit à la santé humaine, animale et végétale. Dans le monde entier, le transport maritime est responsable de 13 % des émissions totales de dioxyde de soufre.
Les problèmes environnementaux croissants ont incité l'Organisation maritime internationale (OMI) à renforcer la réglementation sur les combustibles marins. Dans le passé, la teneur en soufre a été progressivement ramenée de 5% à 3,5%. L'année prochaine, cependant, une étape encore plus importante suivra, qui apportera des changements importants à l'industrie du transport maritime. À partir du 1er janvier 2020, les navires du monde entier ne seront autorisés à utiliser que des carburants ayant une teneur maximale en soufre de 0,5 %. Alternativement, les gaz d'échappement peuvent être purifiés pour obtenir les mêmes concentrations d'oxyde de soufre que lorsqu'on utilise un combustible à teneur réduite en soufre.
Il est certain que les compagnies maritimes doivent agir rapidement pour se conformer à la nouvelle réglementation. L'utilisation de diesel marin à faible teneur en soufre est coûteuse et discutable d'un point de vue environnemental, en raison de la forte émission de CO2 pendant la production. En revanche, la conversion au gaz naturel liquéfié (GNL) s'avère compliquée. C'est pourquoi l'installation d'un laveur de gaz d'échappement s'est avérée être la méthode la plus simple et la plus rentable pour de nombreux armateurs. Le principe de fonctionnement d'un laveur de gaz d'échappement peut littéralement être compris comme un lavage. Après l'injection des gaz d'échappement, l'eau est finement atomisée et pulvérisée sur les gaz d'échappement. Cela permet non seulement d'éliminer le soufre, mais aussi les particules ultrafines.
Selon les estimations, d'ici 2020, 5% de la flotte marchande mondiale sera déjà équipée de tels systèmes. D'ici là, de nombreux systèmes auront été développés en collaboration avec Value Maritime. Nous combinons nos dizaines d'années d'expérience dans l'automatisation de navires spécifiques aux clients avec l'approche innovante de Value Maritime.
Value Maritime a réinventé l'installation d'un tel système d'épuration des gaz d'échappement avec une technologie brevetée. Le système complet est entièrement préinstallé dans un conteneur compact et transportable d'environ 6 mètres de haut selon le principe "Plug and Play". Il est placé sur le pont du navire et relié au tuyau d'échappement. Le processus d'installation n'est donc pas seulement rapide et économique, il est également possible de l'installer partout. Dans la plupart des cas, même une cale sèche n'est pas nécessaire pour moderniser le navire
Le système d'automatisation NORIS est également installé de la même manière et est facilement accessible au "rez-de-chaussée" du bac de lavage. Le système est basé sur la plate-forme d'automatisation éprouvée NORISYS 4, qui est déjà utilisée dans les commandes d'entraînement et les systèmes de surveillance. Nous installons également une unité d'acquisition de données comme interface entre le navire et le laveur, ainsi que des unités de commande avec visualisation correspondante dans la salle de contrôle du laveur et dans la salle des machines du navire. Un autre avantage est l'enregistreur de données dans l'armoire électrique. Les fichiers journaux quotidiens, y compris les coordonnées GPS et l'heure, sont stockés et sont accessibles localement ou à distance. Cela simplifie le support et la maintenance et évite les temps d'arrêt
Au total, des systèmes hybrides modernes et innovants d'épuration des gaz d'échappement sont construits qui respectent également les limites de 0,1% de soufre applicables dans les zones SECA de certaines régions côtières d'Europe et d'Amérique du Nord. NORIS et Value Maritime assurent la compétitivité de leurs clients grâce à ces nombreux avantages.
Le premier navire nommé Lady Hester a déjà été équipé dans le cadre de cette coopération. D'autres systèmes ont déjà été commandés. Grâce à ce partenariat, nous pouvons envisager avec confiance les changements à venir dans l'industrie de la construction navale.
