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Capteur à effet Hall dans les applications pour véhicules

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AH3503, 49E, 3144E, 3041 et 3601 dans les VE

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En tant que fournisseur de Hall IC, nous vous invitons à nous consulter.

Capteur à effet Hall dans les VE

Les principales caractéristiques des capteurs Hall se retrouvent dans le secteur automobile, où le dispositif a de nombreuses utilisations, consistant en des indications de degrés de carburant des véhicules.

Les capteurs d'impact à effet Hall sont utilisés de deux manières pour mesurer les degrés de gaz. Tout d'abord, dans un système à flotteur vertical, un aimant permanent est fixé à la surface d'un objet flottant, tandis que l'unité de détection est installée sur le dessus du réservoir, en ligne avec l'aimant.

Après avoir rempli votre voiture, l'aimant à la dérive s'élève vers le haut du récipient, amenant le champ magnétique vers le capteur et augmentant également la tension de Hall. Au fur et à mesure que les degrés de carburant diminuent, l'aimant baisse, diminuant parallèlement la tension de Hall. (AH3503)

Outre la mesure du carburant, les capteurs à effet Hall sont généralement utilisés pour mesurer la vitesse des pièces en rotation, comme les roues et les arbres, et sont particulièrement utiles dans de nombreux "tachymètres", qui mesurent des éléments comme la vitesse de rotation de l'automobile et le régime moteur. (AH3931)

Capteur à effet Hall dans le E-Bike

Le guidon de contrôle de vitesse est le composant de régulation de la vitesse de l'e-bike, qui est une pièce de contrôle de vitesse linéaire avec de nombreux styles, bien que le principe de fonctionnement soit le même. Il est généralement installé sur le côté droit du véhicule électrique, et la plage de rotation du guidon est de 0 à 30 degrés. (AH49E AH3503)

Lorsque la bicyclette électrique freine, le contrôleur doit pouvoir couper automatiquement l'alimentation du moteur. Il devrait donc y avoir un élément de détection de la position du levier de frein. Lorsqu'il y a un freinage, le signal est transmis au contrôleur. Une fois que le contrôleur reçoit le signal de freinage, l'alimentation électrique est immédiatement interrompue. (AH3144E)

Pendant la rotation du moteur à courant continu, le courant dans les enroulements change constamment de direction pour faire tourner le rotor dans un sens. Le moteur sans balais détecte le signal de la position de fonctionnement en temps réel de l'enroulement grâce au capteur Hall, puis traite le signal collecté par un microprocesseur ou une puce dédiée, et contrôle le circuit d'entraînement correspondant pour réguler l'enroulement du moteur. (AH3041 AH3601)