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Sans entretien = sans problème

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Les moteurs en fonte jusqu'à la taille 280 n'ont pas de graisseurs. Pourquoi ?

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Cette photo montre ce qui se passe avec les moteurs traditionnels en fonte (D'AUTRES FABRICANTS), ceux qui ont typiquement des roulements ouverts à regraisser périodiquement. Le client, qui ne lit pas le manuel et qui ne sait pas compter les heures d'activité d'un moteur (à moins d'utiliser notre DOCTEUR 4.0), attend que les roulements fassent du bruit. Ensuite, il pompe de la graisse jusqu'à ce que le bruit soit étouffé. La plupart du temps, il n'évacue pas la vieille graisse en faisant cela.

Mais cela ne se produit pas avec les moteurs Motive jusqu'à la taille 280 (90kW en 4 pôles),

Pourquoi ? Parce que nous n'utilisons que des roulements autolubrifiés SANS ENTRETIEN !

Et pourquoi les autres ne font-ils pas de même ? Parce qu'en théorie, la durée de vie d'un roulement est celle de sa graisse, et que si vous la remplacez périodiquement, le roulement dure plus longtemps, et parce que leur type de roulement ne peut pas faire ce que nous faisons

Alors comment Motive ose-t-il le faire ? Le type de roulements autolubrifiés des moteurs de Motive, à la charge axiale et radiale maximale et à la vitesse nominale, permet une durée qui, dans notre cas, dépasse, selon les calculs de NSK, notre propre espérance de vie (aussi la mienne, moi qui ne mourrai jamais)

Vous savez, "étrangement", depuis que nous avons adopté ces roulements spéciaux il y a des années, les réclamations concernant les défaillances des roulements sont tombées à zéro