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L'emballage d'UB replie le deuxième à l'étudiant de formule pendant la huitième année avec Mazak

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L'université de l'équipe d'emballage d'étudiant de Birmingham est venue en second lieu en 2017 concurrence BRITANNIQUE d'étudiant de formule – la meilleure performance dans l'histoire de 20 ans de l'équipe – battre une foule de rivaux BRITANNIQUES et internationaux du champ 75 fort.

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L'université de l'équipe d'emballage d'étudiant de Birmingham est venue en second lieu en 2017 concurrence BRITANNIQUE d'étudiant de formule – la meilleure performance dans l'histoire de 20 ans de l'équipe – battre une foule de rivaux BRITANNIQUES et internationaux du champ 75 fort.

2017 ont également vu la suite de l'association de l'emballage d'UB avec Yamazaki Mazak UK Ltd, qui a fourni un certain nombre de pièces usinées à employer sur le véhicule de emballage concurrentiel de l'équipe pendant l'année huitième-successive.

Fonctionné par l'IMechE, la concurrence a eu lieu à partir des 20-23 juillet à Silverstone et est bien connue comme terrain d'essai pour la prochaine génération des ingénieurs d'autosport ; avec des équipes devant concevoir et construire une voiture de course de simple-Seat, qui est alors mise par une série rigoureuse d'essais statiques et dynamiques.

L'emballage d'UB a exécuté exceptionnellement bien dans tous les secteurs, prochain septième dans l'essai d'accélération – une course de dragsters 75m synchronisée ; en second lieu sur la “protection de dérapage” – qui examine l'accélération latérale de la voiture dans un chiffre de huit ; et en second lieu dans le sprint – on a chronométré le recouvrement volant autour du circuit de 1km. Cependant, l'accomplissement de couronnement était victoire dans l'événement de résistance, qui a comporté 22 recouvrements du circuit avec un changement de conducteur, examinant la longévité de la voiture, la fiabilité et le rendement du carburant. Ceci s'est assuré que l'équipe a pris le trophée pour les meilleures performances dans les événements dynamiques, avec la seule université de Cardiff les battant au premier endroit global dû à ses performances dans les éléments commerciaux de la concurrence.

Au cours des années Mazak a soutenu UB emballant dans un rôle de consultation de conception et comme ressource de construction, spécifiquement par l'utilisation d'un certain nombre de machines-outils à son centre de technologie européen, à Worcester.

les pièces Mazak-faites qui ont été employées sur des voitures d'équipe depuis 2010 incluent des montants de roue, usinés utilisant une machine multitâche d'INTEGREX i-400S ; cintres différentiels, usinés à un centre d'usinage vertical de Mazak VCS-430 (plus dans la production) ; et les divers composants de hub, ont tourné et ont fraisé du solide à un centre de rotation de CONNEXION RAPIDE de TOUR.

Pour la voiture 2017, Mazak a usiné et a fourni quatre ensembles de disques d'avant et de frein arrière. Le fabricant a également aidé UB emballant le système sec de carter de vidange de legs et de technicien "A", utilisant l'axe 5 usinant sur un VARIAXIS j-500/5X, qui sera employé sur la voiture de l'année prochaine.

Dr. John Liverton, chef de produit chez Yamazaki Mazak, qui a aidé trouvé les relations, a commenté : Le « étudiant de formule est une concurrence de construction fantastique et le niveau de la conception et de l'ingéniosité sur l'affichage va bien au-delà de ce que n'importe qui compterait des étudiants de premier cycle. L'emballage d'UB étaient en hausse contre les universités internationales – certains dont ayez les affiliations aux équipes de la formule 1 – ainsi pour finir en second lieu global, et gagnent le côté dynamique de la concurrence, est un accomplissement exceptionnel.

« L'université de Birmingham a un endroit spécial pour beaucoup d'employés de Mazak, car nous comptons un certain nombre d'anciennes élèves parmi notre personnel. En soi, l'emballage d'UB a longtemps été l'ajustement parfait en permettant à Mazak de soutenir une institution académique qui nous a fournie un approvisionnement constant en talent au cours des années. »

Charles Hodgson, Team Principal à UB emballant, a commenté : « Nous nous sentions tranquillement l'entrée sûre dans la concurrence 2017 d'étudiant de formule, et sommes enthousiastes au sujet du résultat. Pour finir en second lieu dans un champ des ingénieurs exceptionnels d'étudiant de partout dans l'Europe est quelque chose que nous sommes tous incroyablement fiers de, et c'est le point culminant des années du travail, de l'équipe actuelle et tout ceux qui ont travaillé aux voitures pendant des années précédentes.

« Mazak a été un associé inestimable à l'équipe d'emballage d'UB au cours des années, en termes d'appui de usinage et comme ressource de consultation de conception. Nous obtenons beaucoup de retour quand nous envoyons des dessins plus d'à l'équipe chez Mazak, qui est une aide énorme et nous aide également à nous développer comme ingénieurs.

« La zone clé que nous avons voulu nous améliorer cette année est fiabilité. Nos par voiture 2017 disques d'avant décrit nous et de frein arrière fournis par Mazak, mais avaient également fonctionné avec eux sur une solution à long terme pour aborder la famine d'huile. Nous utilisons un moteur de motocyclette pour actionner la voiture, et nous avions travaillé avec Mazak pour développer un système sec de carter de vidange qui empêchera l'huile de se déplacer autour autant qu'il a dans le passé, et nous assurons qu'il demeurera dans l'approvisionnement constant au moteur. Nous espérons avoir ce système mené à bonne fin au cours des prochains mois, pour l'utilisation sur notre véhicule 2018. »

Yamazaki Mazak a une longue histoire de soutenir l'industrie d'autosport, et a fourni un certain nombre d'équipes de la formule 1, et fournisseurs de la rangée une et deux, les dernières solutions de usinage avancées. Notamment, Mazak a été le fournisseur officiel unique des machines-outilles à commande numérique à l'équipe de la formule 1 de McLaren-Honda pendant 18 années. Actuellement il a un total de 33 machines installées au centre de technologie de McLaren dans Surrey, y compris les machines multitâche et multiaxes de la série d'INTEGREX et de VARIAXIS.