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Le premier e-bus au monde équipé d'un échangeur de chaleur à plaques brasées au CO2 KAORI

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Les échangeurs de chaleur KAORI avec le système de conditionnement d'air Auomobile co2

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Le tout premier bus électrique équipé de l'échangeur de chaleur CO2 Brazed Plate de KAORI est exploité par la société de transport public en Europe depuis 2019. Après 10 ans de tests intensifs d'autonomie viable en été et en hiver, l'échangeur de chaleur à plaques brasées au CO2 breveté par KAORI est prouvé comme une grande partie du système de pompe à chaleur au CO2 de l'e-bus par les constructeurs automobiles mondiaux, avec une technologie sophistiquée atteignant ses objectifs.

La pompe à chaleur au CO2 assure non seulement le chauffage et le refroidissement de l'habitacle, mais elle est également intégrée au système de gestion thermique de la batterie afin de fournir une température de fonctionnement optimale pour une autonomie et une durée de vie maximales de la batterie.

Le CO2 comme réfrigérant pour le système de climatisation des VE est l'une des tendances les plus populaires pour maximiser les économies d'énergie et réduire considérablement les émissions de CO2.

Si l'on utilise un réfrigérant HFC ou HFO pour la pompe à chaleur et le système de gestion thermique de la batterie du véhicule électrique dans des conditions de froid, le chauffage et le refroidissement de l'habitacle consomment plus d'énergie. En choisissant la technologie de la pompe à chaleur au CO2, qui présente d'excellentes propriétés thermodynamiques, la situation peut être considérablement améliorée, car le COP plus élevé du CO2 permet de réduire la consommation d'énergie. De plus, la source de chauffage provient de l'air ambiant via le cycle thermodynamique, et non du carburant ou de l'électricité.

Le système de gestion thermique de la batterie d'un véhicule électrique doit maintenir la température de fonctionnement appropriée par le refroidissement et le chauffage du liquide de refroidissement de la batterie pendant la charge et la décharge. Le système de pompe à chaleur au CO2 assure un contrôle parfait de la température, éliminant le besoin d'une assistance thermique supplémentaire comme un chauffage électrique, et contribuant ainsi à l'amélioration de la durée de vie de la batterie et de la perte d'énergie.

Dans une déclaration sans précédent, étayée par des données scientifiques, les constructeurs européens de camions ont conclu que d'ici 2040, tous les nouveaux camions vendus devront être exempts de combustibles fossiles afin d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. De plus en plus de constructeurs automobiles de luxe annoncent des véhicules électriques pour le futur marché.

La prochaine vague de véhicules électriques ne se limite pas aux voitures et aux semi-remorques. Par exemple, les fabricants chinois de systèmes de climatisation pour trains à grande vitesse investissent très rapidement dans le développement de systèmes de réfrigération au CO2. L'échangeur de chaleur à plaques brasées au CO2 de KAORI a été testé par l'équipe de recherche du China Railway Group. L'équipe a terminé la vérification des spécifications de l'échangeur de chaleur KAORI de 45 kW de la ligne d'aspiration, prêt à jouer un rôle vital dans la nouvelle ère du système de pompe à chaleur R744 (CO2) appliqué dans les trains publics.