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#Tendances produits
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Diagnostic dans l'atelier de carrosserie
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Les capteurs permettent une maintenance basée sur l'état
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IVECO est un fabricant mondial de camions et de véhicules utilitaires, par exemple. Dans l'usine de Suzzara, près de Mantoue dans le nord de l'Italie, 250 fourgons "Daily" roulent chaque jour sur la chaîne de montage. Dans l'atelier de carrosserie, la carrosserie est assemblée à partir de pièces en acier embouti à l'aide de robots de soudage. Chaque carrosserie doit passer par une chaîne de production de 100 m. Un point critique car un arrêt à cet endroit arrêterait toute la production. C'est pourquoi IVECO a installé un système de diagnostic complet en collaboration avec le spécialiste en automatisation d'ifm, permettant une maintenance basée sur l'état de la carrosserie et empêchant ainsi efficacement les pertes de production involontaires.
Une première analyse a été effectuée pour déterminer quelles pièces étaient les plus susceptibles d'usure et de défaillance mécanique. Les convoyeurs ou les plates-formes de levage, ou plus précisément leurs roulements, sont ceux qui subissent les contraintes mécaniques les plus intenses. Un dommage à cet endroit de l'usine entraînerait un arrêt de production considérable.
Amodio Cioffi, Robot de maintenance IVECO SPA : "Nous avons décidé de mettre en place une maintenance conditionnelle sur la ligne la plus importante de l'atelier de carrosserie en blanc puisque tous les types de transporteurs y sont produits. Dans cette ligne de production, les panneaux latéraux sont transportés vers la production de dessous de caisse. Ensuite, les traverses sont fixées, et enfin le toit est fixé. Le transport vers les stations de soudage est entièrement automatique. Ensuite, les différents types de carrosserie sont envoyés pour un traitement ultérieur"
Pour garantir une durée de fonctionnement maximale du système, l'usure imminente des composants de la machine doit être détectée à un stade précoce. Fabio Piccinelli, WCM Plant Support IVECO SPA : "Nous sommes toujours à la recherche de nouvelles technologies pour une amélioration continue afin d'accroître l'efficacité et la productivité. En ce qui concerne la maintenance, nous sommes passés d'une maintenance basée sur le cycle à une maintenance basée sur l'état, ce qui a permis de réaliser des économies considérables"
Diagnostic des vibrations
Concrètement, cela signifie que des capteurs de vibrations ifm ont été installés sur toutes les parties du système mécanique. Les capteurs cylindriques de type VSA sont directement vissés sur le boîtier du roulement ou de l'engrenage respectif. Les unités d'évaluation VSE séparées analysent en permanence les caractéristiques des vibrations. Elles détectent les dommages imminents dus au déséquilibre et envoient une alerte rapide. Guiseppe Sotira, Ingénieur technique de la carrosserie IVECO SPA : "Les capteurs aident le personnel de maintenance à détecter l'état d'usure de chaque composant en temps réel et à introduire tout travail de maintenance nécessaire avant qu'un dommage réel ne survienne
Surveillance des fluides
La maintenance conditionnelle, cependant, est bien plus que la simple surveillance des composants mécaniques. La surveillance de l'eau de refroidissement des pinces à souder en est un exemple. Les sources d'erreur possibles sont les filtres bouchés ou les fuites. Les débitmètres de type SBY d'ifm pour les petits débits volumétriques surveillent le débit et les capteurs de pression de type PN la pression dans les tuyaux.
Le système du circuit de refroidissement central est surveillé par le débitmètre SM. Le système d'air comprimé est surveillé de manière fiable par un capteur SD. Même les petites fuites sont détectées de manière fiable.
Tous les capteurs transmettent leurs valeurs mesurées numériquement via IO-Link. Roberto Militello, Body Shop Maintenance IVECO SPA : "IO-Link transmet les données numériquement pour un contrôle fiable du processus. La valeur mesurée est convertie en données numériques dans le capteur et transmise. De plus, nous pouvons programmer les points de commutation du capteur pour des alertes et des alarmes précoces directement depuis le serveur sans avoir à approcher le capteur localement. Nous pouvons voir le capteur dans le serveur et le calibrer. La programmation après remplacement n'est plus nécessaire"
Le LINERECORDER AGENT est utilisé comme logiciel. Il collecte les données du capteur et les stocke dans une base de données Microsoft SQL. Le SMARTOBSERVER analyse et affiche ces données. Une fois de plus, Guiseppe Sotira : "Le logiciel SMARTOBSERVER d'ifm surveille et gère les données mesurées par tous les capteurs. L'affichage des paramètres donne une image claire de l'ensemble de l'installation de production. Chaque résultat peut être vu clairement. Le système envoie des alertes telles que des avertissements ou des alarmes par e-mail" Cela permet d'assurer une maintenance basée sur l'état, ce qui est parfaitement adapté au concept d'Industry 4.0.
Conclusion
ifm a installé le système pour IVECO en cours de fonctionnement sans que la production ne doive être arrêtée. Le nouveau système a pu être testé de manière approfondie en fonctionnement parallèle.
En fin de compte : Elle a fait ses preuves. Les dommages imminents sont désormais détectés à un stade précoce et éliminés sans aucun arrêt de la production. Pour conclure, Guiseppe Sotira résume la situation : "Grâce à cette coopération avec ifm, IVECO est idéalement préparé pour Industry 4.0".