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Banc d'essai pour les essais d'impact de pierre et les essais d'impact multiple

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Détermination du comportement à l'impact, par exemple, de revêtements et de peintures à une ou plusieurs couches ou de composites plastiques || Essai de composants concernant leur résistance à l'impact de pierres

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Les essais d'impact sur pierre constituent une importante méthode normalisée d'essai des matériaux et des composants, notamment pour l'industrie automobile. Outre de nombreuses normes spécifiques aux constructeurs, l'essai de chocs multiples selon la norme DIN EN ISO 20567-1 revêt une importance particulière. L'essai de résistance aux chocs de pierres selon cette norme est utilisé pour déterminer la résistance aux chocs de pierres. Il évalue la résistance des revêtements simples ou multiples aux contraintes provoquées sur les véhicules par des corps d'impact de faible masse et de vitesse élevée.

Avec l'essai d'impact de pierre de Hegewald & Peschke, les corps d'impact peuvent être projetés sur l'échantillon avec une énergie définie à un angle d'impact spécifique. La valeur caractéristique de la résistance à l'impact de la pierre est ensuite déterminée en comparant le degré de dommage avec des images de référence normalisées. Grâce à l'utilisation de projectiles approximativement sphériques de 4 à 6 mm (autres possibles en option), une évaluation statistique est possible via les exigences de la normalisation. Grâce à la grande surface d'essai de l'appareil d'essai d'impact de pierre, qui est recouverte d'une enceinte de protection, une grande variété de composants et de spécimens de matériaux peuvent être testés. Les objets d'essai possibles dans le secteur automobile comprennent des pièces de véhicules telles que des radiateurs, des capots de moteur, des jantes, des fenêtres ou des panneaux de plancher.

À l'université des sciences appliquées de Leipzig, le banc d'essai est également utilisé comme testeur multi-impact pour d'autres domaines d'application. À la chaire de construction légère en matériaux composites, les panneaux en fibres composites sont testés quant à leur résistance aux chocs. Différentes compositions de matériaux CFRP ou GFRP font l'objet de recherches.

INFO : Normes pour les tests d'impact de pierre dans l'industrie automobile : DIN EN ISO 20567-1, FORD FLTM BI 157-06, RENAULT D24 1702, PSA D24 1312, DBS 918 127 : 2020-04, SAE J400 : 2012, ISO 15003 : 2006, PACCAR CS0074 : 2014, Daimler DBL 5416