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#Tendances produits
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Chambre climatique
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HD-E704
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À l'ère de la course à pied, vos phares ont-ils suivi ?
Tout le monde sait que les phares des voitures deviennent jaunes après une certaine période d'utilisation. Aujourd'hui, je vais vous dire pourquoi les phares deviennent jaunes et comment choisir les phares ?
À l'heure actuelle, la plupart des abat-jour des voitures sont moulés par injection de plastique polycarbonate (PC) ou polyméthacrylate de méthyle (PMMA). Les produits en plastique vieillissent progressivement au cours de leur utilisation. Les températures élevées, les rayons ultraviolets et l'ozone accélèrent le processus de vieillissement. En outre, des déplacements fréquents dans des zones de fuite de substances chimiques ou des zones industrielles où les entreprises de production de pigments et de teintures sont intensives, ou encore l'utilisation de mauvais produits de nettoyage et d'entretien de la voiture, peuvent faire jaunir l'abat-jour.
La principale raison du jaunissement de la surface des phares de voiture est l'exposition au soleil, donc éviter l'exposition au soleil est le moyen le plus direct d'éviter le jaunissement des phares. Essuyez régulièrement la surface du phare avec un chiffon doux pour éviter l'adhérence à long terme de la saleté. Utilisez de l'eau alcaline pour nettoyer les phares. Vous pouvez utiliser de l'eau savonneuse. Après le nettoyage, essuyez-le avec un agent de polissage, puis cirez-le pour l'entretien.
Le plastique technique ABS est le meilleur matériau pour produire des abat-jour. Le plastique technique ABS est le PC/ABS (alliage de plastique technique). Le nom chinois dans l'industrie chimique est alliage plastique. La raison pour laquelle il est appelé PC/ABS est que ce matériau possède à la fois des PC La résine possède une excellente résistance à la chaleur et aux intempéries, une stabilité dimensionnelle et une résistance aux chocs, ainsi que l'excellente fluidité de traitement de la résine ABS.
Pour les fabricants de phares de voiture, comment détecter si les phares ont une bonne résistance au jaunissement, alors utilisez une boîte de test pour tester la résistance au jaunissement. Voici un équipement de test pour la résistance au jaunissement. .
Chambre d'essai de vieillissement anti-jaunissement HD-E704
La chambre d'essai de vieillissement anti-jaunissement HD-E704 peut effectuer deux types de tests : le vieillissement et la résistance au jaunissement.
Vieillissement : Cette machine peut favoriser la détérioration du caoutchouc vulcanisé pour calculer le taux de changement de la force de traction et de l'élongation avant et après le chauffage. On considère généralement qu'un essai à 70°C pendant une journée est théoriquement équivalent à 6 mois d'exposition à l'atmosphère.
Résistance au jaune : Cette machine simule l'environnement atmosphérique et est exposée aux rayons ultraviolets du soleil. On considère généralement que le changement d'aspect est testé à 50 ℃ pendant 9 heures, ce qui est théoriquement équivalent à 6 mois d'exposition à l'atmosphère.
Il est recommandé à tous les motocyclistes de choisir autant que possible des matériaux d'ingénierie en alliage plastique lors du choix des phares. Dans le cas contraire, le jaunissement des phares ne sera pas seulement inesthétique, mais deviendra également opaque et réduira la luminosité, ce qui apportera un certain degré de danger pour les propriétaires de voitures qui se déplacent la nuit... .