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Test environnemental et de sécurité des batteries d'alimentation des VE - Partie 2

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Test environnemental et de sécurité des batteries d'alimentation des VE - Partie 2

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c) Essai de court-circuit

Les batteries au lithium-ion sont stockées dans une chambre antidéflagrante à température ambiante (20 ± 5) ℃. Lorsque la batterie au lithium-ion est court-circuitée à l'extérieur, la résistance du circuit externe doit être inférieure à 5 mΩ. Pendant le test, la batterie au lithium-ion ne doit pas exploser ou prendre feu. L'expérience a montré que la batterie n'a pas explosé et ne s'est pas enflammée. La batterie n'a pas explosé ni pris feu. Ce test permet d'évaluer les performances des batteries lithium-ion dans des conditions normales d'utilisation ou en cas d'accident. Il peut y avoir un court-circuit entre les bornes positive et négative de la batterie, ce qui peut générer une grande quantité de courant. À ce moment-là, le circuit de protection interne de la batterie doit fonctionner et déconnecter les électrodes. Veillez à ce que la batterie n'explose pas et ne prenne pas feu.

d) Test de chute

Les piles au lithium-ion sont utilisées à (20 ± 5) ℃. Chute d'une hauteur de 1,5 mètre depuis le sud sur un sol en bois dur d'une épaisseur de 20 mm. Chaque côté subit un essai de chute (la batterie dont il est question ici est de forme rectangulaire, elle doit donc subir six essais de chute) pendant le test. Les piles au lithium-ion ne doivent ni exploser, ni prendre feu, ni laisser échapper de liquide.

e) Essai de chauffage

Placer la batterie lithium-ion dans une chambre à température constante. Maintenez la température inchangée pendant 120 minutes. Pendant l'expérience, les piles au lithium-ion ne doivent pas exploser ni prendre feu.

Les véhicules électriques sont conduits pendant de longues périodes sous un soleil brûlant. Placez la batterie d'alimentation dans un espace fermé. La température de son environnement de travail peut atteindre plus de 60 ℃. Si les batteries lithium-ion ne peuvent pas résister aux tests utilisés dans des environnements à haute température. Des explosions et des incendies se produiront. Cette expérience vise à évaluer les performances de sécurité des batteries d'alimentation dans des environnements à haute température.

f) Test d'écrasement

Placer la batterie lithium-ion dans une chambre d'essai de compression. Appliquer une pression dans la direction perpendiculaire à la plaque de la batterie, avec une zone de compression d'au moins 20 cmz. Pressez jusqu'à ce que le boîtier de la batterie se rompe ou qu'il y ait un court-circuit interne (la tension de la batterie devient 0 V). Ce test est un test destructif. Pendant l'essai, les batteries lithium-ion ne doivent pas exploser ni prendre feu.

Si un véhicule électrique subit un accident pendant la conduite. En particulier lorsque la partie où la batterie est placée dans un véhicule électrique est heurtée par un autre véhicule. L'enveloppe extérieure de la batterie peut se briser. Même la batterie d'alimentation peut être brisée, entraînant des explosions et des incendies.

g) Test d'acupuncture

Les piles au lithium-ion sont placées dans des chambres d'essai à aiguille antidéflagrantes. Utiliser des aiguilles en acier résistant aux hautes températures, d'un diamètre de 3 à 8 mm. À une vitesse de 10-40 mm/s. Dans la direction perpendiculaire à la plaque de la batterie (l'aiguille en acier reste dans la batterie), la batterie est maintenue dans un état de court-circuit par la pénétration de l'aiguille en acier. Pendant l'essai, les batteries lithium-ion ne doivent pas exploser ni prendre feu

La plupart des composants d'une voiture sont en métal, surtout en cas d'accident ou d'accident d'un véhicule électrique. Après que la batterie a été touchée. Des pièces métalliques peuvent percer ou même pénétrer dans la batterie. Cela peut provoquer un court-circuit de la batterie, une fuite d'électrolyte interne, de la fumée et une rupture de la batterie. Le test de perforation à l'aiguille et le test de compression sont tous deux utilisés pour évaluer la performance de sécurité des batteries d'alimentation en cas d'accident.

Ce qui précède est la vérification des performances de sécurité des batteries lithium-ion individuelles, mais bien sûr, les performances de sécurité des batteries individuelles ne peuvent pas représenter complètement les performances de sécurité de l'ensemble du bloc-batterie. En effet, il existe des différences individuelles entre les différentes batteries. Lors de la formation d'un ensemble de batteries, le niveau de cohérence dynamique d'une seule batterie ne sera pas atteint, et cette situation entraînera l'instabilité de l'ensemble de batteries. Cette situation entraîne l'instabilité du bloc-batterie et peut même affecter sa durée de vie. Par conséquent, après avoir combiné des batteries individuelles en modules de batterie, il faut répéter l'essai de performance de sécurité ci-dessus. L'essai de performance de sécurité ci-dessus doit être répété.

Nous devons également savoir. La sécurité des batteries lithium-ion n'est pas seulement affectée par les aspects ci-dessus. Les exigences en matière de conception globale des véhicules électriques et de conception des processus des batteries elles-mêmes sont différentes. La position de la batterie sur la voiture sera donc différente. On peut distinguer la disposition centralisée et la disposition décentralisée, chacune ayant ses propres avantages et inconvénients. Pour déterminer la position de la batterie, il est donc nécessaire de tenir compte de l'espace disponible à l'intérieur de la voiture : si l'on veut obtenir une disposition compacte, il faut modifier l'installation traditionnelle. Il est nécessaire de modifier la méthode traditionnelle d'installation des batteries des véhicules électriques. La sécurité de la batterie doit également être prise en compte. Pour parvenir à une combinaison parfaite de la conception du véhicule et de la conception du système de batterie.

3. Conclusion

Les caractéristiques d'utilisation des batteries d'alimentation des véhicules électriques sont incomparables à celles des autres sources d'énergie et des autres batteries. En raison de l'utilisation des automobiles, de leur emplacement et des diverses situations qui peuvent se produire, les batteries sont sujettes à des mouvements à grande vitesse, à de fortes vibrations, à des températures élevées, à des charges et décharges rapides, à des impacts potentiels, à des perforations, ainsi qu'à des courts-circuits, à des chutes, à des immersions, à des incendies et même à des coups de feu. C'est pourquoi. Les véhicules électriques ont des exigences de sécurité extrêmement élevées pour les batteries d'alimentation. Une petite probabilité de non sécurité peut avoir des conséquences extrêmement graves pour la batterie.

En résumé. Aujourd'hui, l'application des batteries de puissance va devenir de plus en plus répandue. L'amélioration des performances de sécurité des batteries d'énergie sera un sujet permanent concernant les batteries d'énergie.