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Essais et normes en matière de brouillard salin - Partie 2
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Essais et normes en matière de brouillard salin - Partie 2
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3.2 Norme Volkswagen PV 1210
Le PV 1210 est la norme de corrosion cyclique au brouillard salin pour la carrosserie et les accessoires de Volkswagen AG, et est la norme d'essai de corrosion cyclique la plus utilisée. Cette norme est applicable à la détection de la corrosion de la carrosserie revêtue, de la tôle de carrosserie, des composants structurels et d'autres échantillons d'essai.
Le test a été divisé en trois étapes : pulvérisation de sel, conservation en climat standard et stockage humide et chaud. La pulvérisation de sel selon la méthode NSS de la norme DIN 50021, avec une concentration massique de NaCl de (50 ± 5) g/l et une durée de pulvérisation de 4 h ; Le climat standard est conservé pendant 4 h dans les conditions de 23/50-2 de la norme DIN 50014 ; Le stockage humide et chaud est réalisé dans les conditions d'état constant (KK) de la norme DIN 50017 (40+3) ℃ et 100% d'humidité pendant 16 h. Après 5 cycles, il est conservé dans le climat standard pendant 2 jours avant de continuer.
Le test peut être effectué pendant 15, 30, 60 ou 90 Cycles, puis la corrosion de l'échantillon est évaluée, notamment le type de corrosion (corrosion du revêtement ou du substrat), la forme de la corrosion (corrosion plane ou corrosion des bords) et la progression de la corrosion (réduction de l'adhérence, présence ou non de bulles).
3.3 Norme General Motors GMW 14872
GMW 14872 est la norme d'essai de corrosion cyclique en laboratoire de General Motors, qui est applicable aux pièces métalliques automobiles. Le processus d'essai comprend le brouillard d'eau salée, le stockage à température normale, le stockage à l'humidité, le stockage à sec et d'autres étapes. Dans l'étape de stockage à température normale, la température est de (25+3) ℃, et l'humidité est de 45%+10%, pendant 8 h ; Dans l'étape de stockage à l'humidité, la température est de (49+2) ℃, et l'humidité est de 100%, pendant 8 h ; Dans l'étape de stockage à sec, la température est de (60+2) ℃, et l'humidité est ≤ 30%, pendant 8 h.
Pour les pièces extérieures, pulvériser du sel 4 fois par cycle, 28 cycles sans corrosion de surface et 52 cycles sans corrosion de substrat ; pour les pièces intérieures, pulvériser du sel une fois tous les 5 cycles, selon l'emplacement, l'exigence maximale est de 22 cycles sans corrosion de surface et 40 cycles sans corrosion de substrat ; Pour les pièces du compartiment moteur, l'exigence maximale est de pulvériser du sel 4 fois par cycle, 9 cycles sans corrosion de surface et 51 cycles sans corrosion de substrat ; Pour les pièces du dessous de caisse, pulvériser du sel 4 fois par cycle. L'exigence maximale est de 6 cycles sans corrosion de surface et 68 cycles sans corrosion de substrat.
3.4 Norme Chrysler SAEJ 2334
La norme SAEJ 2334 est une norme d'essai en laboratoire pour la corrosion des matériaux décoratifs formulée par le comité de protection et de corrosion automobile de la société internationale des ingénieurs automobiles. Elle est applicable pour évaluer la résistance à la corrosion de systèmes de revêtement, de substrats, de processus ou de conceptions spécifiques. Le processus d'essai comprend trois étapes : le stockage à l'humidité, le brouillard salin et le stockage à haute température : le stockage à l'humidité nécessite une humidité de 100 %, une température de 50 ℃ et un maintien pendant 6 h ; le brouillard salin pendant 15 min ; le stockage à haute température nécessite une température de 60 ℃, une humidité de 50 %, un stockage pendant 17 h et 45 min.
Pour les pièces extérieures et les fermetures sévèrement corrodées, telles que les tiges d'essuie-glace, les panneaux de garniture extérieure des piliers B et C, il est requis de n'avoir aucune corrosion après 60 cycles et aucune perte de fonction après 120 cycles ; pour le cockpit et les pièces intérieures visibles, telles que la poignée intérieure et le support d'appui-tête de siège, il est requis de n'avoir aucune corrosion après 30 cycles et aucune perte de fonction après 120 cycles.
3.5 Norme d'ingénierie Nissan M 0158
L'essai cyclique au brouillard salin de Nissan prévoit trois méthodes cycliques différentes pour différents degrés de corrosion des pièces.
La première méthode s'applique aux pièces couramment corrodées, telles que les pièces de carrosserie, les fixations, etc. Le cycle complet est divisé en trois étapes : corrosion neutre au brouillard salin, séchage et rétention d'humidité, avec une durée totale de 8 heures.
La deuxième méthode est applicable aux pièces fortement corrodées telles que les plaques extérieures. Sur la base du premier cycle d'essai, le nombre de cycles de conservation de l'humidité et de conservation par séchage est augmenté.
La troisième méthode s'applique aux pièces présentant une corrosion interne importante. Le brouillard salin neutre est remplacé par une immersion dans l'eau salée, et les conditions d'essai sont plus rigoureuses que celles des deux premières méthodes.
3.6 SAIC Roewe SMC 30054
SMC 30054 est la norme de test de corrosion cyclique de Shanghai Automotive Group Co., Ltd. Tout d'abord, pulvérisation de sel pendant 6 h, puis stockage dans un environnement à haute température et à forte humidité et à haute température et sec respectivement. Les durées de cycle spécifiques sont déterminées en fonction du degré de corrosion des pièces et de la position d'installation, et sont généralement choisies dans une fourchette de 20~720 cycles.
4.Résumé
La comparaison ci-dessus montre que, bien que le contenu de chaque norme soit différent, les étapes de base des tests sont à peu près les mêmes, à savoir le brouillard salin, le séchage et le mouillage. La norme nationale GB/T 24195 divise le brouillard salin circulant en deux types. Le brouillard salin est pulvérisé à différents moments pour différentes conditions de corrosion, ce qui est très ciblé et utilisable. C'est également la seule norme de la norme sur la corrosion par circulation qui utilise des conditions de pulvérisation de sel acide. La norme Volkswagen PV 1210 ne fixe pas le processus de cycle pour les différentes pièces, mais fixe des durées de cycle différentes. La norme GM GMW 14872 a le temps de brouillard salin le plus long parmi toutes les normes ci-dessus, atteignant 8 h, ce qui montre ses exigences strictes. La norme SAEJ 2334 de Chrysler Automobile a le plus long temps de rétention de température et d'humidité élevées, atteignant 17 h 45 min. On peut voir qu'elle a les exigences les plus strictes en matière de résistance à la corrosion dans des environnements difficiles. La norme d'ingénierie Nissan M 0158 subdivise les conditions de cycle en trois étapes, et formule différentes étapes de cycle pour différentes pièces de corrosion, ce qui permet de simuler plus fidèlement l'environnement de corrosion réel, et c'est également la seule norme exigeant que les pièces soient trempées dans l'eau salée. La norme SMC 30054 de SAIC Roewe exige que la température dans la phase de maintien à haute température du test change continuellement, et que le temps de maintien dans la phase sèche et humide soit plus long.
On peut constater que la plupart des normes d'essai européennes et américaines adoptent le même processus de cycle et simulent différents degrés de corrosion par le biais de différents temps de cycle ; les normes japonaises subdivisent les parties corrosives et formulent différentes normes de corrosion pour différentes parties, ce qui rend la simulation plus réaliste. La plupart des entreprises automobiles nationales de marque propre n'ont pas développé leurs propres normes d'essai de corrosion cyclique, mais tirent les leçons des normes étrangères. Les exigences en matière de corrosion sont faibles, il est donc urgent de renforcer l'essai de corrosion cyclique.
En un mot, l'essai au brouillard salin cyclique peut simuler les conditions d'utilisation réelles des utilisateurs à travers différents changements de température et d'humidité. Par rapport à l'essai au brouillard salin neutre, il peut accélérer la corrosion et mieux refléter la résistance à la corrosion des pièces. Grâce à l'essai de corrosion au brouillard salin cyclique, le contrôle efficace de la corrosion au stade précoce du développement des pièces métalliques est d'une grande importance pour prolonger la durée de vie des pièces métalliques.