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Comment les tests de batterie UL 2580 sont-ils réalisés avec des chambres de test ? (Partie 2)

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Comment les tests de batterie UL 2580 sont-ils réalisés avec des chambres de test ? (Partie 2)

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En général, les batteries lithium-ion sont parmi les formes les plus sûres à utiliser. Cependant, si elles sont endommagées ou comportent des défauts, elles peuvent être dangereuses pour les employés qui contrôlent les équipements de manutention. Lorsque vous êtes à la recherche d'un fournisseur de batteries lithium-ion neuves, les certificats de test de sécurité des batteries UL 2580 sont indispensables. Les tests méticuleux et les exigences relatives aux produits permettent de s'assurer que vous ne courez aucun risque, et la procédure de certification aide les producteurs à vérifier leurs instructions d'entretien et de maintenance. Les certificats de la liste UL 2580 répondent à différents critères basés sur le caractère de la batterie concernant les batteries lithium-ion.

UL 2580, par exemple, fournit des certificats liés à la sécurité, des solutions de validation, de test, de révision, d'audit, de conseil et de formation à un large éventail de clients, y compris les fabricants, les détaillants, les décideurs, les régulateurs, les entreprises de services et les clients. Les batteries de classe 1 et de classe 2 doivent utiliser la norme UL 2580. Les testeurs testeront certains paramètres de la batterie pour examiner comment la batterie réagit aux conditions de telles simulations. Le test de batterie UL 2580 empêche les producteurs de batteries de substituer des éléments de qualité inférieure qui pourraient entraîner des défaillances brutales et d'éventuels risques de sécurité. Cet article traitera de la manière dont ces tests UL 2580 sont effectués, des chambres de test et des types de chambres de test utilisés pour les tests de batteries UL 2580.

Test d'écrasement de batterie (horizontal)

Le test d'écrasement de batterie simule différents types de batteries lithium-ion de puissance dans la pratique de l'utilisation, la batterie a enduré la compression, manuellement, poser les exigences multiples qui pourraient se produire lorsque la batterie est pompée par la machine de test d'écrasement de batterie. Le test UL 2580 comprend un test d'écrasement de batterie horizontal pour imiter la situation de compression de différentes batteries de puissance à l'usage. Le système de test d'écrasement de batterie est également un instrument essentiel pour analyser et évaluer la protection des solutions de batteries. La pression d'extrusion est utilisée à partir de la tête hydraulique du piston. L'écrasement se poursuit jusqu'à ce que la tête de pression hydraulique indique 17,2 Mpa ; l'entraînement appliqué est d'environ 13KN.

Lorsque la pression maximale est atteinte, la contrainte peut être relâchée. Le mobile prismatique tourne en outre autour de son axe horizontal. Pour pouvoir créer son côté large négatif et étroit peut défier la pression d'extrusion. Chaque cellule d'échantillonnage n'est exposée à la contrainte que d'une seule manière et il faut utiliser des échantillons différents pour chaque évaluation. Les piles de type semi-cylindre ou hémisphère doivent être parallèles à la surface de l'appareil d'extrusion et exposées à la pression d'extrusion. Les tests réguliers des batteries UL 2580 sont contenus dans les normes de sécurité ci-dessous. Ils comprennent des tests simples pour la précision dimensionnelle et des tests dynamiques pour confirmer que l'article peut supporter toutes les contraintes mécaniques dynamiques et statiques auxquelles il pourrait être soumis.

Équipement de test d'immersion dans l'eau de mer

Il existe des normes de test de batteries UL 2580 conçues pour estimer les résultats de l'immersion dans l'eau de mer au niveau du pack. Elles sont principalement utilisées pour évaluer la régénération du flux de ces packs. Notre instruction pour tester les critères est de déterminer s'il y a une signification pour le système de test d'immersion dans l'eau de mer des automobiles.

Le dispositif d'essai d'immersion dans l'eau de mer relie tous les faisceaux de câbles, les connecteurs et les autres pièces conformément au style de connexion de l'ensemble de l'automobile. Comme l'intervalle de contrôle aurait pu être fait pour une période d'évaluation générale trop longue, chaque test a été effectué en parallèle. Les bateaux d'immersion étaient des réservoirs en acier fabriqués à cet effet. La période d'immersion a été effectuée dans un arrangement pour chaque intervalle d'une heure. L'eau de mer a été préparée dans un autre réservoir suffisamment grand pour servir à une évaluation d'immersion en mélangeant l'eau d'un étang pour fournir du sel à son objectif. La réponse a été agitée pour commercialiser une conductivité homogène. L'eau de mer a ensuite été pompée vers le bateau en moins de 10 minutes. Après deux heures d'immersion, l'eau de mer a été pompée du réservoir d'immersion de la voiture analysée et déplacée dans le bateau suivant pour l'immersion du véhicule suivant.

Lorsque nous effectuons les tests d'immersion dans l'eau de mer pour la certification des tests de batteries UL 2580, certains véhicules électriques se comportent de manière inattendue. Les événements réguliers comprenaient l'activation involontaire de l'éclairage, des essuie-glaces et des klaxons. Ces phénomènes ont pu être le résultat de la fermeture de boutons pendant l'immersion dans l'eau de mer conductrice. Les batteries de 12 volts se sont déchargées par l'eau de mer et par d'autres amas en une heure. Cela pourrait être bénéfique si le temps de déclenchement est assez rapide afin d'éviter la fermeture involontaire des principaux contractants et un éventuel risque de choc ou la menace d'un arc à faible tension avec un incendie potentiel.

Machine d'essai d'emballement thermique

Les batteries Li-ion endommagées ou surchauffées dans les véhicules électriques peuvent provoquer des émissions thermiques et des décharges de gaz et de chaleur. La chaleur peut provoquer un incendie dans la batterie et la libération rapide de gaz peut endommager le boîtier de la batterie. Pour caractériser le dégagement de gaz et de chaleur des cellules Li-ion géantes des véhicules automobiles, un banc d'essai plus lourd a été conçu, ainsi qu'un ensemble de tests.

La norme de test de batterie UL 2580 comprend une sensibilisation générale accrue au danger d'emballement thermique. Nous avons un autre objectif à atteindre. Les batteries ont été principalement utilisées dans le cadre de missions non pilotées, car les densités d'énergie mobile augmentent. Ainsi, cette énergie accrue stockée présente le résultat d'un emballement thermique. La chambre d'essai d'emballement thermique doit suivre certaines procédures pour réaliser ce test. Un appareil de chauffage extérieur est utilisé pour chauffer les cellules jusqu'à l'emballement thermique. Un fil de nichrome a été formé à un petit composant de chauffage. Le composant chauffant a ensuite été connecté à la cellule à l'aide de ruban Kapton. L'ajout d'un câble enveloppant le réchauffeur recouvert de Kapton pour maintenir le réchauffeur de se détacher du mobile parce que le Kapton est chauffé au-delà du point de fusion de cette colle. Une tension continue est placée sur la valve jusqu'à ce que le mobile passe en emballement thermique. Pendant les ressorts, les essais sont normalement alimentés par 30 W à 50 W.

Une fois le test terminé, certaines cellules peuvent dégager une quantité importante de fumée. La réunion cathodique avait été soufflée de leur mobile. La gelée intérieure avait été soufflée depuis la boîte mobile. Après avoir observé les résultats, nous pouvons conclure que la température de la cellule était suffisamment élevée pour provoquer des étincelles sur le ruban Kapton et déclencher un incendie supplémentaire autour de l'anode, ou mai, du mobile.

Conclusion

Les tests UL 2580 sont effectués pour vérifier si une batterie ou une cellule est appropriée à l'usage auquel elle est destinée avant d'être approuvée pour être utilisée dans cet article. Dans un deuxième temps, l'admissibilité comporte également des tests sur des ensembles de batteries terminés jusqu'à ce que l'article soit approuvé pour être remis au client. Les tests de batterie UL 2580 sont souvent effectués pour confirmer que les cellules répondent aux spécifications de l'entreprise. Cependant, ils peuvent également être utilisés pour vérifier les cellules dans des limites arbitraires déterminées par l'ingénieur afin de déterminer la durée de vie des cellules dans des conditions défavorables ou sous des charges inhabituelles. Il détermine les modes de défaillance ou les variables de sécurité. Les packs de batteries doivent également être analysés avec le chargeur préconisé pour le programme afin de garantir leur compatibilité.