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Comment effectuer les essais de la norme CEI 62133 sur les batteries ?

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La norme IEC 62133 teste principalement les piles et les batteries.

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Qu'est-ce que la CEI 62133 ?

La Commission électrotechnique internationale (CEI) a été créée en 1906 et a une histoire de 114 ans jusqu'en 2020. C'est la première organisation internationale de normalisation électrotechnique établie dans le monde et elle est responsable des travaux de normalisation internationale dans les domaines de l'électrotechnique et de l'ingénierie électronique.

L'objectif de la CEI est de promouvoir la coopération internationale en matière de normalisation et de questions connexes dans le domaine de l'ingénierie électrique et électronique, et d'améliorer la compréhension mutuelle entre le monde. La CEI 62133 est une norme internationale, et divers fabricants produisent selon des normes internationalement reconnues.

La norme CEI 62133 concerne les exigences de sécurité des piles et des batteries contenant des électrolytes alcalins ou non acides, ainsi que des piles et des batteries portables scellées.

Quels sont les principaux éléments testés par la norme CEI 62133 ?

La norme CEI 62133 teste principalement les piles et les batteries.

Pile : charge continue à faible débit, vibrations, cycles de température, court-circuit externe, chute libre, choc (collision), choc thermique, écrasement, basse pression d'air, surcharge, décharge forcée, fonction de protection contre la charge à haut débit (système au lithium), etc.

Batterie : Vibrations, contraintes de l'enveloppe à haute température, cycles de température, court-circuit externe, chute libre, impact (collision), etc.

Quelles sont les machines requises par le test de la norme CEI 62133 ? À quoi sert la séparation ?

Chambre d'essai pour les abus thermiques : Simule la sécurité des batteries dans des environnements extrêmes, nécessitant une augmentation de la température de 5 degrés ± 2 degrés par minute, jusqu'à 130 degrés, mais la température pouvant atteindre 130±2 degrés, cette liaison est relativement facile à rompre.

Testeur d'écrasement de batterie de servo-ordinateur : Simuler artificiellement les différentes performances des batteries dans l'écrasement quotidien, nous fournissons des modèles hydrauliques et des modèles servo, mais si les fonds sont suffisants, je vous recommande d'utiliser le modèle servo, car les données du modèle servo sont plus élevées que le modèle hydraulique. Il sera plus précis, et vous pourrez également contrôler la vitesse par le biais de l'ordinateur.

Testeur de court-circuit interne de la batterie : Cette partie du test de court-circuit, DGBell, est divisée en deux types, l'un pour le test de batterie, et l'autre pour le test de cellule.

Batterie : Selon les exigences standard, à stocker dans une température ambiante 55℃ ± 5℃. La batterie est ensuite court-circuitée en connectant les bornes positive et négative avec une résistance externe complète de 80 mΩ ± 20 mΩ.La batterie reste en test pendant 24 h ou jusqu'à ce que la température du boîtier de la batterie diminue de 20 vous vous occupez de l'augmentation de température la plus importante, selon ce qui se produit le plus tôt. Cependant, juste en cas de baisse rapide et brève du courant de circuit, le bloc de batterie doit rester en test pendant une heure supplémentaire après que le présent ait atteint un état d'équilibre de fin de café. Il s'agit généralement d'une condition dans laquelle la tension par cellule (cellules en série uniquement) de la batterie est inférieure à 0,8 V et ne diminue que de 0,1 V en 30 minutes.

Cellule : conformément aux exigences standard, stockez chaque batterie complètement chargée à une température ambiante de 55°C±5°C. La batterie est ensuite court-circuitée en connectant les bornes positive et négative avec une résistance externe complète de 80 mΩ ± 20 mΩ.La batterie reste en test pendant 24 h ou jusqu'à ce que la température du boîtier de la batterie diminue de 20 vous vous occupez de l'augmentation de température la plus importante, selon ce qui se produit le plus tôt. Cependant, juste en cas de baisse rapide et brève du courant de circuit, le bloc de batterie doit rester en test pendant une heure supplémentaire après que le présent ait atteint un état d'équilibre de fin de café. Il s'agit généralement d'une condition dans laquelle la tension par cellule (cellules en série uniquement) de la batterie est inférieure à 0,8 V et ne diminue que de 0,1 V en 30 minutes.

Système de test de vibration : Simuler l'environnement pendant les étapes d'exécution, de fabrication, d'assemblage, de transport et d'utilisation, et déterminer la capacité du produit à résister aux vibrations environnementales.

Système de test de choc : Ce test est destiné à déterminer si l'ensemble de stockage de l'énergie électrique peut ou non résister à un choc mécanique qui peut se produire lors de l'utilisation d'un véhicule électrique.

Testeur de chute de batterie : Chute en fonction de la hauteur dans la norme pour tester si la batterie va exploser.

Chambre d'essai de court-circuit de la batterie de contrôle de la température : Pas de flamme nue ni d'explosion après le test de court-circuit de la batterie.

Chambre d'essai d'écrasement de batterie : Chaque batterie complètement chargée à la température de charge limite supérieure spécifiée dans la norme, est immédiatement transférée et écrasée entre deux surfaces planes à température ambiante. La force d'écrasement est appliquée par un vérin hydraulique exerçant une force de 13 kN ± 1 kN. L'écrasement est effectué de manière à obtenir le résultat le plus défavorable.

Chambre d'essai à cycle de température : Exposer la batterie à un environnement d'essai préréglé avec une alternance de hautes et basses températures. Afin d'éviter l'impact des chocs thermiques, le taux de changement de température pendant l'essai doit être inférieur à 20°C/min. Dans le même temps, pour obtenir l'effet de fluage et de fatigue, il est recommandé que le cycle d'essai de température soit de 25 °C-100 °C, ou un cycle d'essai de 0 °C-100 °C peut être utilisé selon l'application du produit, et la durée d'exposition est de 15 minutes chacune.

Il convient de noter que ces tests ne sont pas en ordre, et que chaque batterie de tests est indépendante. Après avoir effectué cette série de tests, si les données répondent aux exigences de la norme CEI 62133, votre batterie est conforme aux normes CEI 62133, ce qui signifie que la qualité de votre batterie est fiable et qu'elle peut être vendue dans le monde entier.