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Le nouvel axe à grande vitesse propose la réduction jusqu'à de 65% des vibrations

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Les nouveaux axes à grande vitesse réduit avec succès des vibrations normales de jusqu'à 65 % en comparaison des axes standard. Ceci se dirige vers un objet plus rentable usinant, puisque des composants peuvent être travaillés compatible à de plus grands profondeurs de découpage et donc plus haut taux de matériel-déplacement. La qualité extérieure améliorée est obtenue à toutes les vitesses - non seulement pour rugueux-usiner, mais également pendant le procédé et le meulage de finissage.

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Les nouveaux axes sont caractérisés par une rigidité dynamique énormément améliorée. Grâce au système hydroviscous, atténuation des vibrations normales est augmentée considérablement. Dans la direction axiale, il était possible de réaliser une amélioration de rigidité dynamique, par exemple, jusqu'à de 135 %. Ceci a comme conséquence des vibrations normales sensiblement réduites dans le processus de usinage, permettant la production des composants très de la qualité.

Une recherche par le laboratoire des machines-outils et de la productique de production (WZL) à l'Institut de Technologie de la Rhin-Westphalie Aix-la-Chapelle a conclu qu'il était possible de doubler la profondeur de découpage stable minimum aux vitesses entre de 10.000 et 18.000 t/mn avec l'axe à grande vitesse HCS 280 - 18000/60 avec HSK-100. En employant des axes avec l'atténuation hydroviscous, des résultats extérieurs uniformément bons ont été obtenus jusqu'à une profondeur de plongeon de 6 millimètres - même aux vitesses défavorables. Réciproquement, une profondeur de seulement 3 millimètres a été réalisée utilisant un axe standard dans les mêmes conditions.

La qualité extérieure a été également sensiblement améliorée pour le meulage cylindrique interne et le rectification superficielle. Sous la production conditionne à la propre installation industrielle de GMN, par exemple, un axe hydroviscously atténué a produit une rugosité de seulement 0.89 µm - comparé au µm 2.36 utilisant les modèles standard.

Les nouveaux axes à grande vitesse sont indépendamment conduits par leur propre petite, économiseuse d'énergie unité d'énergie hydraulique. En outre, la charge initiale de roulement de l'axe peut être commandée par l'intermédiaire de la pression d'huile. De cette façon, la rigidité de l'axe peut être modifiée et donc son comportement être optimisée selon la tâche, la vitesse, et l'outil de usinage. La charge initiale accrue peut, par exemple, être employée pour améliorer de manière significative l'exécution d'axe aux vitesses inférieures.

Les nouveaux modèles d'axe avec l'atténuation hydroviscous sont disponibles pour les centres d'usinage pour l'usage dans des opérations de fraisage et de forage aussi bien que pour des machines de meulage. Puisqu'ils sont structurellement identiques aux modèles standard, ils peuvent également être facilement rétroadaptés aux machines existantes.