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4 types d'assemblages magnétiques pour moteurs linéaires

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Moteurs linéaires à noyau de fer, moteurs linéaires sans fer, moteurs linéaires sans rainure, moteurs linéaires tubulaires.

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Un moteur linéaire est un moteur électrique à entraînement direct qui produit une force linéaire en ligne droite et convertit l'énergie électrique en énergie mécanique sous forme de mouvement linéaire sans mécanisme de transfert supplémentaire. On peut considérer qu'il s'agit de couper un moteur rotatif dans le sens radial et de l'étaler à plat.

Selon la conception de la voie magnétique, les moteurs linéaires sont de deux types principaux : à noyau de fer et sans noyau de fer. Les moteurs linéaires à noyau de fer sont parfois appelés moteurs linéaires plats. Les moteurs linéaires sans fer sont également appelés moteurs linéaires à noyau d'air ou à canal en U. HGT fournit la pièce secondaire du moteur linéaire, l'assemblage magnétique. L'ensemble magnétique d'un moteur linéaire est une piste magnétique avec des aimants permanents fixés sur une ou plusieurs plaques d'étrier. Il peut être considéré comme un rotor déroulé d'un moteur rotatif à courant continu sans balais.

En raison de l'attraction magnétique entre la tôle de fer et les aimants permanents, les moteurs linéaires à noyau de fer peuvent fournir une force de poussée élevée. Grâce à leur structure ouverte, ils dissipent facilement la chaleur. Avec une seule rangée d'aimants et une structure plus simple, ils sont généralement moins chers. Les moteurs linéaires à noyau de fer conviennent pour le pressage, le moulage. Les moteurs linéaires à noyau de fer conviennent aux applications de pressage, de moulage, de perçage de circuits imprimés, d'impression et de stabilité de la vitesse.

Avec des bobines primaires encapsulées dans de l'époxy au lieu d'un empilement de tôles d'acier, les moteurs linéaires sans fer ont une grande douceur de mouvement et aucun effet de cogging. En outre, ils sont plus légers et les temps de réglage sont plus courts. Les moteurs linéaires sans fer conviennent aux applications d'assemblage et de transport à grande vitesse, de numérisation, de paliers non mécaniques, de semi-conducteurs et de vide.

Il existe deux types de systèmes pour les différentes parties mobiles (bobine mobile et piste magnétique mobile). Généralement, la piste magnétique est la partie stationnaire et la pince contenant les bobines est la partie mobile, ce qui permet d'obtenir une plus grande accélération grâce à une masse plus faible. Mais les moteurs à aimants mobiles sont capables d'atteindre une plus grande précision. La forme des moteurs linéaires peut être la suivante : une plaque de rails montés en surface avec une pince mobile (moteurs linéaires plats), deux rails magnétiques parallèles se faisant face avec la pince au milieu (moteurs linéaires en U), ou une pince se déplaçant sur une barre cylindrique qui abrite les aimants (moteurs linéaires tubulaires). La configuration spécifique dépend des conditions de fonctionnement et de l'application particulière. Il existe quelques types de moteurs linéaires.

Les moteurs linéaires à noyau de fer sont constitués de bobines électromagnétiques triphasées qui sont enroulées autour du noyau de fer (dents) des lamelles de la pince, et le noyau de fer peut augmenter la force de sortie. Cependant, il y aura également une force de cogging et une force d'attraction entre le forcer et le rail, ce qui affectera la force de poussée et la durée de vie des roulements.

Les moteurs linéaires sans fer sont parfois appelés moteurs linéaires à canal en U, et les enroulements sont montés dans de l'époxy plutôt que dans un empilement de tôles de fer. En général, la bobine est triphasée, avec une commutation sans balais. L'absence de cogging et de force d'attraction prolonge la durée de vie des roulements, mais la force produite devient plus faible.

Les moteurs linéaires sans fente combinent les éléments de conception des moteurs à noyau de fer et des moteurs sans fer. Les bobines triphasées avec fer arrière sont maintenues ensemble avec de l'époxy sur une seule piste. Ils sont moins coûteux et ont une meilleure dissipation de la chaleur que les moteurs sans fer à canal en U, et ont une force d'attraction plus faible et moins de cogging que les moteurs à noyau de fer.

Les moteurs plats sans fer à fente sont constitués de bobines montées sur une base en aluminium. Les moteurs plats sans fer à fente sont constitués de bobines montées sur des tôles en fer, utilisées pour diriger le champ magnétique et augmenter la force, puis montées sur une base en aluminium. La force d'attraction et la force de cogging sont présentes dans les constructions contenant des tôles de fer, mais cette conception produit plus de force que la conception sans fer.

Les moteurs linéaires tubulaires sont un autre type de moteurs linéaires. L'enroulement de la bobine est généralement triphasé, avec une commutation sans balais utilisant des dispositifs à effet Hall, et ces moteurs peuvent être construits avec des stators en fer ou sans fer. Dans le moteur linéaire tubulaire, les bobines entourent l'arbre magnétique en forme de cylindre. Lorsque le courant dans le forcer est ajusté à travers le triphasé, des champs magnétiques sont générés.

Le moteur à bobine mobile, également connu sous le nom de moteur linéaire à courant continu non-commuté, est un moteur linéaire tubulaire monophasé avec des bobines mobiles ou des aimants mobiles. Il se compose d'aimants permanents et de bobines, et lorsque le courant circulant dans la bobine interagit avec les champs magnétiques permanents, la force de déplacement est générée.