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Le roulement ultra-léger de carbone :

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Roulements légers de course de fil avec des pièces de logement faites de CFK (carbone)

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Le principe de course de fil permet la construction des roulements extrêmement compacts qui adaptent même les plus petits espaces d'installation et offrent une série d'options de conception. Dans un processus de meulage particulièrement développé les anneaux de course obtiennent leur forme finale avec des caniveaux avec précision adaptés au diamètre de boule. Ainsi, le procédé de roulement ne fait pas accur directement entre les éléments de roulement et la structure de accouplement, mais plutôt sans à-coup sur les quatre anneaux de course. Des roulements de course de fil peuvent être ajustés dans presque toutes les dimensions sur des caractéristiques de client. Les paramètres tels que la capacité de charge, la rigidité, la charge initiale et l'ajustement peuvent être juste comme variables que la taille, la largeur ou la forme d'alésage. La liberté de choix est également dans la détermination du matériel pour les pièces de logement. Non pertinent si acier, aluminium, acier inoxydable, plastique ou laiton - les roulements intégrés de fil-course prend le fardeau et assure le mouvement uniformément précis et fiable. Avec l'intégration des fils directement dans la structure de accouplement, des composants, les temps d'assemblée et les coûts sont sensiblement réduits.

Quel est donc plus évident dans l'ère des matériaux légers et alternatifs que les matériaux modernes d'essai de la technologie de production d'aujourd'hui à leur convenance à l'intégration du fil emballent des roulements ? L'exemple d'un ensemble des roulements avec des pièces de logement faites en CFRP stratifié (carbone) prouve clairement que la question de la construction légère n'est pas encore épuisée en technologie de roulement.

La conception et la configuration des voies de roulement ont été exécutées utilisant les modèles 3D-CAD. Le modèle de fibre a été conçu d'une manière que la charge suivante est seulement dans la tension et la compression. Tous les composants sont rendus extrêmement minces. Emballez le lit d'anneau, trous pour le support et l'attache et le diamètre de centrage ont été placés dans une installation simple sur un centre d'usinage.

L'anneau intérieur de l'ensemble des roulements est divisé, l'anneau externe est construit dans l'une seule pièce. L'ajustement du roulement est fait utilisant des rondelles. Dans les alésages pour l'assemblée et le métal de vis d'attache des bidons ont été installés. Ce matériel de manière a pu être sauvé. Le roulement entièrement assemblé est passé par les mêmes essais en laboratoire que ses prédécesseurs. Les essais de fatigue ordinaires mais également le dispositif trembleur, la chambre à air et le banc d'essai de prise étaient disponibles pour l'étude du laboratoire de développement. Après un courir-dans-processus de huit heures avec alterner l'exécution compressive et de tension de charge les résultats étaient analogues aux roulements en aluminium. Les essais dans une chambre climatique avec de grandes différences de la température, et les études du comportement courant chaud et à froid ont montré le comportement normal. Et le poids ? - L'ensemble des roulements de carbone avec le diamètre de 300mm pèse des 1.800 battants à plat de couture G.