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L'atlas Copcos Minetruck MT42 obtient la mise à niveau principale

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Le camion populaire de 42 tonnes des regards de chaîne de Copco Minetruck d'atlas a placé pour s'embarquer sur un autre voyage réussi suivant une mise à niveau importante pour la productivité, la sûreté et la durabilité accrues.

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L'atlas Copcos Minetruck MT42 a été présenté au marché en 2009, et a depuis été un cheval de labour fidèle pour des mines autour du monde. Maintenant une gamme de nouvelles améliorations a donné à ce véhicule de capacité de 42 tonnes les moyens de battre son propre disque élevé de productivité.

Les mises à niveau les plus saisissantes sont une boîte nouvellement conçue avec une solution innovatrice de porte à rabattement arrière et des règlements accomplissants d'une émission de moteur de nouvelle alternative de moteur.

Nouvelle boîte avec la porte à rabattement arrière

La nouvelle boîte est faite d'acier de haute résistance. Elle a la même taille physique d'enveloppe que le modèle précédent, mais avec une taille réduite de décharge. La géométrie est nouvelle avec des angles internes optimisés de plat, la facilitant pour que le matériel soit libéré.

En outre, la nouvelle boîte est équipée d'une porte à rabattement arrière innovatrice, qui agit en tant qu'une garde de flaque. La porte à rabattement arrière se plie vers le bas automatiquement derrière la boîte avant de vider sans affecter le dégagement au sol ou la visibilité pour l'appareil-photo rétroviseur. La porte est à commande hydraulique et le statut de la position de portes est présenté pour l'opérateur sur l'affichage dans la carlingue.

Moteur de finale de la rangée 4

La nouvelle alternative de moteur pour Minetruck MT42, le Cummins QSX15, rassemblements les conditions d'émission d'échappement de la rangée 4 d'EPA finale et étape IV d'EU, avançant pour rencontrer l'émission proche-zéro nivelle. Comparé à l'émission de la rangée 3 nivelle le nouveau moteur représente une réduction de 90 pour cent pour P.M. (matière particulaire) et NOx (oxydes d'azote).

L'installation de moteur est entièrement intégrée dans la conception du Minetruck MT42 et le système de commande d'installation de Copcos d'atlas, RCS. Comme exemple, le statut du filtre particulaire et le niveau du réservoir liquide d'échappement diesel peuvent être surveillés sur l'affichage dans la carlingue.

L'alternative de moteur est seulement appropriée aux marchés avec l'approvisionnement en diesel ultra à faible teneur en soufre (ULSD), et à la basse huile à moteur de cendre.

Retardateur pour une vitesse plus élevée

Le Minetruck MT42 est également préparé pour un circuit de freinage électromagnétique facultatif de retardateur. En transportant en descendant, le retardateur crée la résistance et le retardement, fournissant freiner porter-libre. Dans les bonnes conditions il peut également tenir compte d'une vitesse plus élevée, ayant pour résultat la productivité accrue. Cette solution peut être particulièrement utile dans les applications avec un degré élevé de transport en descendant avec la charge, telle que le transport des roches de rebut ou dans des applications de coupe et de suffisance.

Tous ces nouveaux dispositifs rendent ce camion encore meilleur quand il vient à la productivité, à la sûreté, à la fiabilité et à la durabilité, dit Marcus Lundbergh, chef de produit à l'atlas Copco. Son tout environ mobile autant minerai comme possible d'une façon sûre et commandée et du Minetruck amélioré MT42 est inégalé en faisant cela.

L'atlas Copco indique qu'il sera prêt de commencer les livraisons du nouveau Minetruck MT42 en 2015.

L'excavation souterraine de roche de Copco d'atlas est une division dans l'exploitation de Copcos d'atlas et le secteur d'activité de technique d'excavation de roche. Elle développe, fabrique, et lance un éventail de perçage d'un tunnel et d'équipement minier pour différentes applications souterraines dans le monde entier. La division se concentre fortement sur la conception de produits et les systèmes innovateurs de soutien de marché des accessoires, qui donnent la valeur supplémentaire de client. Les sièges sociaux divisionnaires et le centre de production principal est dans Örebro, Suède.