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Conservation de la fiabilité et de la qualité sur la voie

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De plus en plus les voyageurs emploient des services modernes de train en raison de leur facilité, rentabilité, confort et sécurité.

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La fiabilité croissante par de nouveaux outils, matériaux et techniques de usinage, aussi bien que soutenant l'entretien productif et rentable de l'infrastructure existante, est cruciale.

Le segment ferroviaire a été un foyer pour la lucarne Pramet depuis de nombreuses années, avec les clients de offre de société un large éventail d'outils de coupe à aider avec la production et l'entretien. Tomáš Hantek est directeur d'application internationale pour le chemin de fer à la lucarne Pramet.

« Les roues et les rails ferroviaires sont les composants les plus importants dans n'importe quelle opération ferroviaire, car elles représentent l'interface entre le véhicule et la voie. Par conséquent, les surfaces de rail et de roue doivent toujours être du plus de haute qualité.

« N'importe quelle rugosité ou irrégularité de la qualité extérieure peut créer les forces indésirables, frottement, vibrations et usage, développant des effets non désirés sur le véhicule et l'infrastructure. Dans le cas des véhicules passagers, ceci peut influencer non seulement le confort des occupants, mais également leur sécurité.

« En tant qu'associé établi à l'industrie de rail dans beaucoup d'emplacements autour du monde, lucarne Pramet soutient la fabrication et le re-profilage des roues, aussi bien que l'usinage des axes, le châssis, les profils et la rénovation de rail, les commutateurs, les embases, les axes montés, les jonctions et d'autres composants de parc ferroviaire. »

Traitement de rail

« Pour combattre contre cette force constante entre la voie et le véhicule, il y a un besoin de s'assurer les restes de rail dans une bonne condition. Il y a plusieurs raisons de traitement de rail, mais principalement c'est une question de la sécurité opérationnelle. Avec les efforts mécaniques en contact de roue et de rail, les fissures peuvent apparaître sur la surface du rail. Celles-ci doivent être enlevées rapidement avant qu'elles écartent et détruisent le secteur de voie.

Le « traitement de rail peut être exécuté de plusieurs manières. Le plus long comporte l'utilisation de la voie transmettant par relais les machines, qui remplacent les rails anciens avec nouveau. Il est également possible de soumettre les rails existants à l'opération de meulage, cependant, l'inconvénient avec ceci est qu'il offre une petite profondeur de coupe et peut créer des étincelles, présentant un risque d'incendie potentiel.

« Cependant, une autre option est fraisage dynamique de rail. Le re-profilage d'une ligne ferroviaire sans enlever les voies représente le temps significatif et l'épargne financière. Il n'est donc aucune surprise que le fraisage dynamique des rails a devenu des méthodes les plus populaires. Mais ceci “dessus application de le-mouvement” exige de l'équipement spécialisé de réaliser des résultats optimaux.

« Le fraisage dynamique peut être exécuté par chemins de fer particulièrement conçus, fonctionnant à une vitesse constante de 700 mètres par heure.

La « rénovation de l'infrastructure ferroviaire est habituellement faite le soir où il y a moins de trafic sur les rails. Pour améliorer la sécurité il est recommandé d'éviter de changer le coupeur pendant un décalage, particulièrement la nuit. La distance normale a couvert quand le fraisage pendant un décalage standard est entre 3 000 et 3,500m. Les insertions et les coupeurs de fraisage du rail de Pramet de lucarne ont une longévité de plus de 3,700m, signifiant le personnel peuvent rester sur le train pour le décalage entier.

« Notre gamme pour l'industrie de rail inclut des broyeurs à disques, des cartouches et des insertions indexables pour le fraisage dynamique de rail. Les coupeurs de fraisage du rail de Pramet, par exemple, ont un diamètre de 600mm, une vitesse de coupe de entre 220 et 280m/min, et chaque dent de coupure peut traiter entre 3,5 - 5mm de la longueur de rail, coupant à une profondeur de entre 0,5 et 1.5mm.

« Un grand choix de cassettes universelles et démontables sont également disponibles, avec se composer chaque d'une enveloppe qui est identique pour la gauche et les rails de main droite, les applications de soutien de dégrossissage et de finir.

« Cette livraison des outils de coupe spécifiquement pour que des applications de fraisage de rail dynamique et notre but développe sans interruption des produits nouveaux pour l'industrie, nous a permise de développer des associations fortes avec certaines des sociétés des chemins de fer principales mondiales. »

Pour plus d'informations sur notre assortiment des produits pour l'industrie ferroviaire, entrez en contact avec votre bureau de vente local de Pramet de lucarne.

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