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La livraison du robot d'Alibaba est ici

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Chaque jour, 100 millions de paquets sont fournis dans toute la Chine. Alibaba Group a développé un véhicule de livraison driverless et prévoit sur déployer 100 000 robots sur les routes chinoises.

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Le réseau de Cainiao d'Alibaba Group ont développé un robot autonome qui peut manipuler la livraison de dernier-mille, qui est la partie la plus chère même des livraisons de fond.

Le plus de G a une unité de stockage intégrée qui peut être ajustée selon la taille du colis. Une fois qu'il arrive à l'entrée principale du destinataire, la boîte de chargement peut être ouverte utilisant un code de PIN, mais le réseau de Cainiao examine également la reconnaissance faciale.

Jusqu'ici, Alibaba a en grande partie déployé des robots dans leurs entrepôts mais le plus de G nous donne un aperçu de leurs ambitions de robotique. Alibaba a engagé 100 milliards de yuans (15,5 milliards d'USD) à établir un réseau intelligent de logistique. Le plan est de raccourcir le voyage moyen de la livraison de 30% et pour déployer 100 000 G plus des véhicules dans les trois années à venir, dit le porte-parole du réseau de Cainiao.

On s'attend à ce que le nombre de colis livrés par jour dépasse 1 milliard en Chine. Un tel pas de croissance exige plus de ressources, plus d'efficacité et moins de coût. Ceci nous pousse pour chercher des solutions conduites par technologie et innovation.

LA LIVRAISON DE PIZZA PAR LE ROBOT

Le réseau de Cainiao déploiera le plus de G dans les villes, les secteurs suburbains et même des routes avec l'état des routes approprié à un véhicule driverless. Il peut reconnaître et répondre aux feux de signalisation. Il peut ne disparaître pas plus rapide que 15 km/hour et dans des secteurs du haut-trafic il ramènera sa vitesse à 10 km/hour.

Tandis que les livraisons de bourdon sont toujours parement de réglementation et questions de sécurité, les roues au sol sont à peu près prêtes pour le décollage – le plus de G actuellement est essayé sur route à Hangzhou où il accomplit des demandes de la livraison sur une petite échelle.

La fonction de noyau du plus de G sera les livraisons de colis mais elle peut fournir n'importe quoi des pizzas aux épiceries et pourrait même fonctionner comme distributeur automatique driverless qui pourrait vendre la crème glacée de café ou sur demande.

VISION DE LASER

Le plus de G est une collaboration entre le réseau et le Chinois RoboSense qui développe le radar à laser, un radar luminescent de Cainiao qui est essentiel aux véhicules auto-moteurs. Le balayage ultra-rapide de laser permet à des données d'être analysées par un algorithme perceptuel, qui crée une image 3D ainsi il peut clairement « voir » tout des piétons aux autres véhicules, vitesse et mouvement autour du véhicule téléguidé.

Jusqu'ici le facteur limitatif à fabriquer en série les véhicules de livraison driverless a été le coût élevé du radar à laser, mais RoboSense ont développé un radar à laser à semi-conducteur qui coûte seulement quelques cent dollars contre des milliers de dollars avec des approches traditionnelles. Il est plus petit et a besoin de peu de composants, utilisant à la place une oscillation de miroir de micro-aimant, explique Mark Qiu, Directeur Général de RoboSense :

Le radar à laser à faisceaux multiples mécanique traditionnel exige de plus que de des émetteurs et des récepteurs cent lasers de réaliser le même effet, qui augmente considérablement le coût et la main d'oeuvre matériels, aussi bien que réduit la production. L'exécution d'un balayage mécanique de rotation réduit également rigoureusement la fiabilité de produit ainsi les avantages de la technologie à semi-conducteur de MEMS sont évidente.

LA RÉVOLUTION DE LOGISTIQUE

Selon l'entreprise d'études du marché Technavio, le messager et le secteur de logistique se développeront de 6% annuellement, conduit en grande partie par commerce électronique. Et les sociétés comme Alibaba sont bien placées pour tirer profit des livraisons autonomes – bien qu'il restent des défis, dit Shakti Jakhar, analyste d'avance chez Technavio.

Les livraisons Driverless sont toujours à une étape naissante et l'industrie prendra un certain temps d'adopter ce système. Pendant 2018-2022, il y aura à peine n'importe quel impact sur le marché global en raison des livraisons driverless. Cependant, l'innovation dans des véhicules driverless se développera seulement avec du temps.

Bien que le plus de G soit actuellement sur un procès d'essai, le réseau de Cainiao semblent sûr qu'il prendra rapidement la vapeur, dit leur porte-parole :

En Chine, le volume croissant au delà de 100 millions de colis par jour rend déjà des méthodes traditionnelles de la livraison de plus en plus difficiles. Le plus, les demandes des consommateurs des revirements rapides de la livraison se développent, effectuant le jour suivant la livraison libre ou même la même livraison de jour de plus en plus courante.

Finalement, le but est d'obtenir plus de paquets à plus de consommateurs plus rapidement et meilleur marché pour solidifier plus loin la dominance du commerce électronique d'Alibaba.

Cela conduira à leur tour la demande des véhicules téléguidés de logistique, ainsi c'est un marché énorme qui connaîtra la croissance explosive dans les prochaines années.