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Le système à un aimant permanent de traction d'entraînement direct commence la révolution verte de la locomotive électrique

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Le système à un aimant permanent de traction d'entraînement direct commence la révolution verte de la locomotive électrique

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1er novembre, la locomotive électrique du système à un aimant permanent de traction d'entraînement direct qui est indépendamment développé par CRRC Yongji Electric Co.,Ltd., a été officiellement lancée dans Datong, Shanxi. En Chine, c'est la locomotive électrique du premier entraînement de haute puissance à C.A. utilisant la technologie à un aimant permanent d'entraînement direct. Comme technologie de nouvelle génération, le système à un aimant permanent de traction d'entraînement direct, qui est développé par CRRC Yongji Electric Co.,Ltd., est plus efficace et économiseur d'énergie, et a apporté les changements révolutionnaires au développement du transit de rail.

Pendant longtemps, le moteur synchrone à un aimant permanent (PMSM) est devenu la tendance de recherches de l'équipement de transit de rail de nouvelle génération dû à ses avantages de densité de haute puissance, de facteur de haute puissance et de capacité de surcharge élevée. Il est importance d'étape importante que le système à un aimant permanent de traction d'entraînement direct a mis en application l'application dans les locomotives électriques d'entraînement de haute puissance à C.A. Ce système emploie la technologie à un aimant permanent de wheelsets d'entraînement direct de moteur synchrone et élimine le réducteur de transmission. Le mode de transmission a les avantages de la structure simple, de l'efficacité élevée de transmission, de l'économie d'énergie verte, etc., et est la perspective de développement du système de transmission de traction de prochaine génération.

Depuis 2006, CRRC Yongji Electric Co.,Ltd. avait développé la recherche et développement du système à un aimant permanent de traction. Il a fait des percées technologiques importantes et a mis en application l'application de masse dans les domaines des locomotives électriques, ÉMEU, transit urbain de rail et génération d'énergie éolienne. Il a accumulé un grand nombre d'expérience de R&D et de données opérationnelles. La recherche et développement du système électrique à un aimant permanent d'entraînement d'entraînement direct a commencé en 2014. Cela a pris cinq ans pour utiliser la plate-forme avancée de simulation pour se concentrer sur les technologies clé du système à un aimant permanent de direct-commande, et pour surmonter la série de problèmes technologiques de noyau, y compris la technologie électromagnétique de conception et de refroidissement du moteur à un aimant permanent de haute puissance, le grand couple à vitesse réduite et le contrôle magnétique faible ultra-rapide du moteur d'aimant permanent de direct-commande, etc. en même temps, sur la plate-forme de toute puissance d'essai, la fiabilité de la direct-commande le système qu'à un aimant permanent a été entièrement examiné et vérifié, et la démagnétisation du moteur à un aimant permanent et la force électromotrice inverse de l'aimant permanent concerné par des experts en matière d'industrie ont été entièrement étudiés et examinés, afin de réaliser la fiabilité et la stabilité élevées des systèmes permanents d'entraînement direct.