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Qu'est-ce que le cliquet dans les transmissions par courroie synchrone ?

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La tension correcte des courroies synchrones est la tension à laquelle la courroie transmet la puissance requise sans cliquetis lorsque le système d'entraînement est à pleine charge.

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Les courroies synchrones (également appelées courroies crantées, dentées, de distribution ou à couple élevé) utilisent des dents profilées qui s'engrènent avec une poulie ou un pignon pour assurer la transmission de la puissance - plus particulièrement pour les applications qui nécessitent un couple élevé. Alors que les courroies trapézoïdales reposent sur le frottement entre les parois de la courroie et les côtés de la poulie pour transmettre la puissance, les courroies synchrones reposent sur l'engagement entre les dents de la poulie et les dents de la courroie pour transmettre la puissance.

Alors que les courroies synchrones peuvent transmettre un couple élevé sans glissement lorsqu'elles sont correctement tendues, l'utilisation d'une courroie dont la tension est insuffisante pour les paramètres de fonctionnement requis peut provoquer un saut de dents de la courroie - une condition connue sous le nom de cliquet de courroie.

Lorsque la tension de la courroie est trop faible, la courroie peut commencer à "s'auto-tendre", les dents de la courroie sortant de la poulie et provoquant une augmentation de la tension sur la courroie. Lorsque cette tension devient trop élevée, elle force la courroie à redescendre dans les gorges des poulies, ce qui entraîne une période de flexion brève mais prononcée qui peut endommager les cordes de traction de la courroie d'une manière appelée sertissage. Cependant, si la force de l'"autotension" ne fait pas glisser la courroie dans les gorges de la poulie, la courroie s'enclenchera, ce qui peut également provoquer le sertissage des cordes de traction de la courroie et entraîner une défaillance prématurée.

Les courroies synchrones ont trois profils généraux de dents : trapézoïdale, curviligne et curviligne modifiée. Les profils trapézoïdaux sont sans doute les plus courants et offrent de bonnes capacités de force avec un faible jeu. Les profils curvilignes (également appelés "entraînement à couple élevé") ont une géométrie plus ronde et plus profonde que les profils trapézoïdaux, avec un angle de flanc plus élevé et une plus grande surface de contact. Cela permet une meilleure répartition des contraintes et une charge globale plus élevée sur la courroie, mais au détriment d'un jeu plus important.

Les profils de dents curvilignes modifiés ont une profondeur de dent plus petite et un angle de flanc encore plus grand, ce qui permet d'obtenir les capacités de charge les plus élevées des trois profils de dents. Mais l'un des principaux avantages de cette conception est que les zones de la courroie entre les dents partagent les tâches de support de la charge avec les dents qui sont engagées dans la poulie. Cela confère aux courroies curvilignes modifiées les meilleures propriétés anti-rotation, même sous des charges extrêmement élevées.