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BEUMER propose aux cimenteries des installations de manutention, de chargement et de remplissage encore plus perfectionnées :
Des bases solides
En tant que fournisseur système, BEUMER Group développe des solutions parfaitement adaptées aux besoins des cimenteries. Les divers modèles d'installations de manutention, de chargement et de remplissage, par exemple, que les spécialistes de Beckum ne cessent d'optimiser afin de répondre aux exigences les plus variées en font partie. Leur but est de constamment améliorer le fonctionnement des installations chez le client. Les utilisateurs ont pu réduire leur nombre d'interventions de maintenance, ils ont à leur disposition des élévateurs à godets toujours plus performants ou peuvent remplir leurs sacs avec une exactitude croissante. Ces solutions innovantes permettent, en outre, aux multinationales du ciment de procéder à une modernisation économique et durable de leurs équipements.
Le transport rapide et sûr du clinker dans les cimenteries requiert une installation de manutention susceptible de répondre à de hautes exigences. Le produit sort du refroidisseur de clinker à une température pouvant atteindre 200 degrés, et même 600 degrés Celsius en cas d'incrustations, avant d'être stocké pour un temps dans le silo de clinker. Il faut, pour l'y mener sans encombres, que l'installation de manutention résiste à de hautes températures. Un champ d'application tout trouvé pour les transporteurs à tabliers métalliques BEUMER. Ces derniers, extrêmement résistants, ont, en outre, l'avantage de permettre des tracés compliqués et d'importantes hauteurs de transport. Comme l'explique Michael Brachthäuser, directeur de la division ciment de BEUMER Group, "leurs tirants sont généralement les solides chaines articulées doubles de BEUMER". Il est ainsi possible de surmonter, à une vitesse de 0,3 m/s, des inclinaisons pouvant atteindre 60 degrés. "Pour augmenter la capacité, nous avons développé une variante dans laquelle les tabliers métalliques sont fixés à une courroie au lieu d'une chaîne", explique Michael Brachthäuser.
Plus compact et plus sûr
Les éléments de base de cette variante sont les courroies éprouvées de BEUMER, telles qu'elles sont utilisées dans les élévateurs à godets. Des câbles en acier renforcent cette courroie, disponible en plusieurs largeurs. Dans la zone d'alimentation de matière, des plaques déflectrices évitent le contact de la courroie avec le clinker en cas d'incrustations chaudes. "La capacité horaire du transporteur à tabliers métalliques sur courroie est de 1 300 mètres cubes de clinker, une capacité, donc, beaucoup plus élevée que celle des transporteurs à tabliers métalliques sur chaîne habituels", commente Michael Brachthäuser. Cela est dû à une vitesse de fonctionnement plus élevée pouvant atteindre 0,6 mètres à la seconde et des angles d'inclinaison de 60 degrés. L'usure, très prononcée avec les chaînes, est presque inexistante lors de l'utilisation de courroies. Il n'est pas nécessaire de lubrifier l'installation. Cette solution étant plus compacte et plus légère, les économies réalisées dans le domaine de la construction métallique se répercutent sur l'ensemble du projet. La courroie s'appuie sur toute sa surface, sur le tambour d'entraînement et de renvoi, ce qui permet d'éliminer l'effet polygonal provoqué par la chaîne centrale. Il en résulte une meilleure stabilité de fonctionnement, de plus faibles émissions sonores et aucune charge supplémentaire sur l'ensemble de l'installation et les bâtiment adjacents.
Ce type de transporteur s'adapte particulièrement bien aux modernisations d'installations. Sa vitesse de transport plus élevée permet de transporter de plus importantes quantités de produit tout en utilisant les ossatures et ponts métalliques existants. "Un exemple concret : un transporteur à tabliers métalliques à chaîne d'une largeur de 1 600 mm, ayant un entraxe de 131 m, pèse environ 128 tonnes", raconte Michael Brachthäuser. "Le poids de la construction métallique s'élève à quelque 80 tonnes". Il suffit d'un transporteur à tabliers métalliques sur courroie de 800 x 131 mètres, ne pesant que 90 tonnes - 38 tonnes de moins qu'un modèle doté d'une chaîne -, pour atteindre le même rendement. Dans ce modèle avec courroie, les coûts relatifs à la machine elle même sont 25 % moins élevés et la construction métallique, avec ses 50 tonnes, pèse 30 tonnes de moins. Les dimensions moins importantes de ce modèle de transporteur à tabliers métalliques rendent possible l'utilisation d'une unité de commande plus petite, faisant encore baisser les coûts par rapport à un transporteur à tabliers métalliques conventionnel.
Augmenter la capacité des élévateurs à godets sur courroie
La modernisation des équipements joue toujours un très grand rôle, surtout dans le domaine des élévateurs à godets. Afin de produire de manière économique, ces derniers ne doivent pas nécessiter de gros investissements, ils doivent avoir une longue durée de vie et être faciles à entretenir. Les godets sont montés soit sur une courroie, soit sur une chaîne centrale. Les élévateurs à godets sur courroie se prêtent davantage au transport de produits en vrac de faible granulométrie - les matériaux de forte granulométrie risquent, en effet, de se bloquer entre les godets et la courroie et d'endommager cette dernière. Les élévateurs à godets sur chaîne centrale sont, par contre, conçus pour le transport de matières grossières, chaudes ou abrasives. La fine poussière se dégageant du produit abîme cependant plus rapidement les chaînes que les courroies. Leurs utilisateurs sont contraints de fréquemment effectuer des travaux de maintenance et de souvent remplacer les chaînes. Ces réparations interrompent les opérations. Les chaînes sont, en outre, très coûteuses. "C'est la raison pour laquelle nous avons développé un modèle innovateur, le modèle renforcé d'élévateur à godets à grand débit sur courroie, type HD (Heavy Duty)", explique Michael Brachthäuser.
Ces derniers sont construits de manière à faire disparaitre, entre les godets et la courroie, l'espace dans lequel les matériaux grossiers avaient tendance à pénétrer lors du processus de puisage et de remplissage. Cela prolonge considérablement la durée de vie utile de la courroie. Les godets sont fixés sur la face arrière de la courroie au moyen de segments et de vis développés à cet effet par BEUMER Group et ne pouvant être arrachés. Les élévateurs à godets à grand débit sur courroie sont, comme tous les autres élévateurs à godets sur courroie de BEUMER Group, pourvus de courroies BEUMER dotées de zones exemptes de câbles. Il est possible d'y effectuer les perforations nécessaires à la fixation des godets, sans endommager ou, pire encore, sectionner les câbles. Les forces de traction de la courroie restent pleinement conservées. La charge de tension de la courroie jusqu'alors la plus résistante était de 2 500 N/mm. Une nouvelle courroie à zones exemptes de câbles BEUMER a été développée pour assurer une charge de tension de 3 300 N/mm. La forme spéciale des godets BEUMER assure également une course stable qui contribue à un fonctionnement plus silencieux. BEUMER propose des godets dont la forme varie selon le produit à transporter ou équipe le pied de l'élévateur d'un fond dynamique. Ce dernier évite que des produits humides ou collants y adhèrent. En cas de produits très abrasifs tels que le clinker, les élévateurs à godets sur courroie ainsi équipés ont une durée de vie nettement plus longue que les élévateurs à godets sur chaîne centrale.
Ces élévateurs à godets fonctionnent avec succès chez de nombreux cimentiers actifs à l'échelle internationale, tels que Dyckerhoff, Yamama Cement, HeidelbergCement et LafargeHolcim. BEUMER Group a simplement transformé à moindre coût des élévateurs à godets existants en élévateurs à godets à grand débit sur courroie de type HD. La modification des fours avait rendu cette mesure nécessaire et permit également d'augmenter leur capacité. Les élévateurs à godets menant aux broyeurs de cru devaient, eux aussi, accroitre leur capacités.
"Un client allemand avait un problème avec son élévateur à godets - d'une autre marque - : La matière à forte granulométrie avait tendance à se bloquer entre les godets et la courroie, ce qui abîmait cette dernière", raconte Michael Brachthäuser. Depuis la modernisation, les débits avaient augmenté et avec eux, la durée de fonctionnement quotidienne de l'élévateur à godets et les défis à surmonter. La courroie commençait déjà, au bout de deux ans, à devenir poreuse. Il avait d'abord été prévu de remplacer l'ancien élévateur à godets sur courroie par un élévateur à godets sur chaîne, mais le fabricant préféra opter pour la technologie HD de BEUMER. À une condition : la carcasse de l'élévateur à godets et l'unité de commande existantes devaient être conservées.
Cette technologie spéciale à BEUMER s'utilise généralement pour les élévateurs à godets dans les broyeurs de cru et de ciment avec une granulométrie n'excédant pas 120 mm et un taux d'humidité maximum de 6 pourcents. Elle permet d'atteindre des capacités de transport supérieures à 1 500 tonnes à l'heure.
Ni trop ni trop peu – pour un remplissage optimisé
Pour le remplissage de sacs de ciment, BEUMER Group propose son BEUMER fillpac. Cette machine utilise des becs de remplissage rotatifs et permet de remplir les sacs les plus divers avec des ciments de toutes les qualités. Elle peut être intégrée à des lignes d'emballage déjà existantes et adaptée à des paramètres individuels. Sa particularité : l'électronique de pesage spéciale qui garantit la précision du poids des sacs. Le risque de rebus dû à un poids de remplissage incorrect est quasi nul. Le dispositif de pesage est doté d'un logiciel spécial lui permettant d'être en communication permanente avec le bec de remplissage. Le système automatique de contrôle du poids détermine le poids exact des sacs pendant le remplissage et garantit ainsi un degré de remplissage d'une fiabilité absolue. La ligne d'emballage fonctionne ainsi de façon beaucoup plus efficace car elle n'a pas de sacs de poids incorrect à évacuer. La quantité indiquée sur le sac est donc toujours correcte.
Cette série de produit de BEUMER Group se compose d'une machine de remplissage à air et d'une machine de remplissage à turbine. Le procédé utilisant une turbine est particulièrement approprié pour la mise en sacs de produits de faible granulométrie, comme le ciment. Les sacs remplis sont à la fois compacts et indéformables et il n'est plus nécessaire de les purger. Le BEUMER fillpac R est, selon les cas, équipé de 6, 8, 10, 12, 16 ou 20 becs de remplissage. Divers types de sacs peuvent être remplis : le plus petit modèle atteint une cadence de 1 800 sacs de 50 kg ou 2 250 sacs de 25 kg à l'heure, le plus grand, une cadence de 6 000 sacs de 50 kg ou 7 500 sacs de 25 kg à l'heure. Le présentateur de sacs utilisé sur ce produit de BEUMER Group est très particulier et est en mesure d'assurer le remplissage de sacs en HDPE. Sa rapidité et son débit élevé sont caractéristiques de la turbine de remplissage. BEUMER Group propose également des machines de remplissage à turbine en ligne. Les modules de remplissage, disposés côte à côte, sont peu encombrants et très faciles d'accès, ce qui facilite leur entretien. Les machines de remplissage linéaires sont particulièrement efficaces lorsque le débit de production n'est pas très élevé.
Jusqu'à la plateforme de chargement
La société BEUMER dispose également d'un système entièrement automatique permettant de charger directement sur la plateforme des camions les sacs de ciment en provenance de la machine de remplissage, le BEUMER autopac. Les sacs sont automatiquement placés en lignes ou empilés en canevas, sans qu'il soit nécessaire d'avoir recours à des palettes. L'installation peut empiler entre 2 400 et 3 000 sacs de 50 kg à l'heure. La hauteur de chargement peut atteindre 3,5 m, hauteur de la plateforme du camion incluse. L'opérateur peut librement sélectionner le type de formation de couche, en tenant compte toutefois de la dimension et du matériau des sacs.
Il est possible, par exemple, de charger par canevas doubles de cinq ou dix sacs. Afin d'obtenir un chargement très stable et d'utiliser au mieux la surface de la plateforme de chargement, la palettisation s'effectue toujours de façon à ce que deux couches voisines soient déposées en sens inverse l'une de l'autre. Deux transporteurs à courroie placés l'un au dessus de l'autre compriment les sacs pendant leur chargement, les purgeant ainsi de leur air. Une fois qu'ils ont été déposés, la tête de chargement les compresse à nouveau, ce qui rend la pile encore plus compacte et plus stable. Les systèmes d'alimentation de sacs sont adaptés aux conditions de montage. Il existe des solutions techniques pour lignes de transport variables. Contrairement aux solutions dans lesquelles les sacs sont soulevés par aspiration, le BEUMER autopac, lui, ne les déforme pas. Comparativement aux installations de chargement et de palettisation d'autres marques, le modèle standard du BEUMER autopac ne dispose que de commandes électriques. Ce type de commande nécessite beaucoup moins d'entretien de la part de l'opérateur. Les unités de commande à vide, pneumatiques ou hydrauliques sont inévitablement sujettes à des fuites qui risquent de salir la charge et l'installation. Pompes à vides et commandes hydrauliques sont, de plus, très gourmandes en énergie et nécessitent des systèmes de refroidissement, ce qui se ressent très nettement au niveau du prix d'achat, des coûts d'exploitation et de la consommation d'énergie. Le BEUMER autopac ne consomme, à plein rendement, que 0,15 kW à l'heure. Les commandes et les pièces de la machine sont disposées de façon très claire et elles sont aisément accessibles, ce qui facilite considérablement leur maintenance.
