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Atterrisseur dans l'envergure par l'encorbellement de Span et d'équilibre --Hong Kong-Zhuhai-Macao BridgeAuthority

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Deux ensembles d'encorbellement et d'envergure d'équilibre par les portiques de lancement d'envergure fonctionnent pour la construction du projet de la La Kok - viaduc méridional de Chek de maman de Tuen - MC10 à Hong Kong. L'ordre d'achat a été signé avec Asie Ltd de construction de Freyssinet en 2014.

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Le portique de lancement (atterrisseur) dans la longueur totale 200m doit être employé pour la construction segmentaire préfabriquée principalement utilisant la méthode en porte-à-faux équilibrée et l'envergure par la méthode d'envergure pour les envergures d'extrémité (900 T au total). La longueur d'envergure maximum du viaduc est 100m, mais la distance de lancement maximum pour l'atterrisseur sera 80m dus à la tête de pilier de forme de marteau. L'opération de lancement adaptera à un mouvement complexe et à la manoeuvre dans tout l'alignement des viaducs qui a courbé des envergures (rayon minimal 200m) avec le gradient longitudinal maximal jusqu'à de 8% et la chute en travers maximale jusqu'à de 10%.

L'atterrisseur est de soulever et le poids typique de segment de 120 tonnes métriques du chaland avec le voyage de levage de 40m, les appuis principaux de l'atterrisseur devrait convenir pour permettre à la botte principale de se déplacer transversalement avec un excentrage maximum +/- de 4m de l'axe de pilier.

On s'attend à ce que toute la construction soit finie en 2017.