ABB améliore l'efficacité des plus grands bateaux du monde

Les aides d'ABB Turbocharging améliorent l'exécution de moteur sur les navires porte-conteneurs battant tous les records

ABB a conçu des turbocompresseurs actionnant les plus grands bateaux au monde. Sont venues la première fois les lignes de récipient d'expédition de la Chine (CSCL) globe de la capacité de 19.100 le TUE accomplissant son premier voyage en février 2015. Ceci a été suivi de l'oscar de Mediterranean Shipping Company (MSC) à 19.224 le TUE. Tous les deux ont des moteurs incorporer les turbocompresseurs ABB-conçus et sont chaque le premier d'une série de navires à lancer en mois à venir comportant également des turbocompresseurs conçus par ABB.

Les plus grands navires du tout saisissent le service, le globe de CSCL et l'oscar de MSC sont les seuls navires porte-conteneurs en fonction de la capacité de plus de 19.000 le TUE. En plus de leur conception, qui permet cette capacité de chargement battant tous les records, ils accueillent les plus grands moteurs sur n'importe quel bateau. Cette technologie avancée de moteur, ajoutée aux turbocompresseurs de rendement élevé d'ABB améliore l'efficacité de moteur, abaisse la consommation de carburant et coupe des émissions.

Les turbocompresseurs conçus par ABB, et adaptés sous le permis par Hyundai Heavy Industries (HHI) sur les deux navires, exercent un effet très positif sur la consommation de carburant, une question clé pour de tels grands bateaux qui relèvent également le défi d'abaisser des émissions.

Chaque bateau est équipé des moteurs diesel de l'HOMME. The Globe est équipé de trois turbocompresseurs d'ABB A185-L, alors que l'oscar de MSC comporte des turbocompresseurs d'ABB 180-L. En outre les moteurs auxiliaires sur tous les deux ont été conçus par ABB, adapté sous le permis par HHI. Ces deux bateaux sont également les premiers d'une série qui comportera la même configuration de moteur et de turbocompresseur.

Les navires de récipient ont presque doublé dans la capacité au cours des cinq dernières années, avec le coût de carburant s'assurant que l'efficacité accrue de moteur demeurera une haute priorité pour des propriétaires et des opérateurs. Notre série d'A100-L de turbocompresseurs a été développée a basé sur la rétroaction étendue des clients d'industrie marine. Se réunissant spécifique condition de bateau de ce taille, ils comportent technologie largement avéré sur petit à grand bitemps marin moteur diesel comprenant réduit carburant consommation et conformité avec OMI rangée I, limites de la rangée II et de la rangée III et directeur général aîné, ABB Turbocharging, Suisse émissions de NOx., » a dit des arias Smits.