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#Tendances produits
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La nouvelle machine à paver du CP75 II de Carlson élimine le besoin de nettoyage de trémie
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Carlson Asphalt PaverCarlson Paving debuted son CP75 il y a quatre ans, et pour 2019, il a les caractéristiques supplémentaires que la société s'attend à ce que les opérateurs aiment, particulièrement ceux qui détestent nettoyer sous la trémie.
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Au monde de cette semaine de l'exposition d'asphalte, où le nouveau CP75 II a fait son premier salon commercial dévoilant, le coordonnateur Travis Colwell de vente et de communications a accentué la conception matérielle de convoyeur et de cadre du nouvel haut-écoulement de la machine à paver commerciale améliorée qui n'exige pas hydrauliquement le levage trémie-éliminant le besoin de nettoyage quotidien sous la trémie.
« À la place, nous sommes maintenant allés à un système où toutes les 500 heures d'opérateurs doivent seulement faire une inspection de train d'atterrissage pour s'assurer qu'il n'y a aucun habillage, et loin elles vont encore, » Colwell a dit pendant l'exposition chez Indiana Convention Center à Indianapolis.
La « élimination du cleanout quotidien est une caractéristique énorme pour des clients, » il a ajouté. « Après travail de huit à 10 heures par jour, celle est l'une chose que vous ne voulez pas faire, et si vous ne faites pas que le cleanout quotidien de trémie, vous aura des problèmes. »
Avec moins de nettoyage, le système, qui appareille la technologie de ceinture avec un convoyeur résistant de chaîne et de lamelle, mène à la plus longue vie et à une plus grande efficacité, Colwell dit.
En outre nouveau, Carlson a remplacé tous les contrôles d'opérateur par des inverseurs. Ceci donne une sensation plus intuitive et augmente également la visibilité d'opérateur des foreuses et du convoyeur. Les commutateurs sont semblables à ceux sur le CP85, donnant l'uniformité croissante de société dans ses produits pour la faciliter pour que les opérateurs commutent des machines.
Le nouveau CP75 maintient son Deutz 74 le moteur final de la rangée 4 de puissances en chevaux, qui n'exige pas le fluide diesel d'échappement. La machine à paver de 17 000 livres comporte également l'EZC815 de la société a électriquement chauffé le laïus, qui a une largeur de pavage standard de 8 à 15 pieds.
Colwell ajoute que le CP75 II peut manipuler un grand choix d'options, y compris la lumière de lame de la LED de la société, qui était la première une telle plate-forme de allumage mobile pour employer des lumières de LED ; d'autres ont depuis suivi. Il ajoute qu'elle est toujours la seule un tel système léger qui a la capacité à C.A. et de C.C dans une plate-forme simple ; il peut être branché à la batterie de la machine à paver ou à la prise du courant du laïus. Il dit que les lumières n'obtiennent jamais au-dessus de 113 degrés, même après 36 heures d'opération.
D'autres caractéristiques sur le CP75 II :
Un train d'atterrissage comportant six charriots et planetaries à deux vitesses résistants.
Voies hydrauliquement auto-tendeuses.
Portes coulissantes horizontales d'amortisseur qui empêchent des dommages des choses telles que les boîtes de service quand les portes sont ouvertes. Elles peuvent être ajustées pour l'usage pendant le pavage large et les applications coupées de service, ou se sont fermées en transportant.
Un capot de inclinaison en avant en un seul morceau et les plus grandes portes latérales dans sa classe.
Un panneau d'acce2s dans la trémie au moteur et à l'hydraulique.
Un affichage à LED polychrome se pliant de 4,5 pouces, fournissant l'interprétation de moteur en temps réel et les mesures d'instrument.
Supports de tasse, plateaux standard d'outil, fermant à clef des boîtes à outils, des supports de tige de profondeur et réservoir de lavage à grande eau d'agrume et bobine de 25 pieds.