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#Tendances produits
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Les scientifiques créent le système de refroidissement de nouveau polymère pour des moteurs d'EV
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Les chercheurs de Fraunhofer et de Karlsruhe travaillent sur un système de refroidissement de nouveau polymère de tissu-renforcé pour des moteurs d'EV.
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Indépendamment de faire l'allumeur de voitures électriques, le nouveau concept de refroidissement a pu aider à augmenter la densité de puissance et l'efficacité d'un moteur.
La collaboration fait partie du projet de DEmiL et elle inclut les TCI de Fraunhofer, l'institut de la technologie du système de véhicule (RAPIDEMENT), et l'institut de Karlsruhe de l'électrotechnique (ETI).
DEmiL est une abréviation allemande qui représente le moteur électrique direct-refroidi avec le logement léger intégré.
Il y a plusieurs paramètres qui entrent dans faire un moteur électrique qui respecte l'environnement.
Ceux-ci incluent la densité de puissance élevée, une configuration compacte qui entre confortablement dans le véhicule électrique, et des hauts niveaux d'efficacité.
Un moteur électrique se compose d'un rotor tournant et d'un redresseur statique.
Le redresseur contient les enroulements de cuivre que l'électricité traverse – et c'est où la majorité de pertes électriques se produisent.
La lumière de dessin sur l'invention de son équipe, chercheur Robert Maertens des TCI a remarqué que les aspects nouveaux de leur mensonge de nouveau concept dans le redresseur.
La règle actuelle est que la chaleur d'un redresseur obtient conduite par un logement en métal à une douille de refroidissement remplie de l'eau froide.
L'équipe de DEmiL a maintenant remplacé le fil rond traditionnel par un fil plat rectangulaire pour créer plus d'espace pour le canal de refroidissement.
« Dans cette conception optimisée, les pertes de chaleur peuvent être absorbées par le canal de refroidissement à l'intérieur du redresseur, éliminant la nécessité de transporter la chaleur par le logement en métal à une douille de refroidissement extérieure, » dit Maertens.
« En fait, vous n'avez besoin plus d'une douille de refroidissement du tout dans ce concept. Il offre d'autres avantages, aussi, y compris l'inertie thermique inférieure et la sortie continue plus élevée du moteur. »
La nouvelle conception incorpore également une solution de refroidissement de rotor qui permet à la perte de la chaleur du rotor d'être absorbée directement dans le moteur.
En absorbant la chaleur près d'où elle est produite, les associés de projet pouvaient construire le moteur et le logement entiers des matériaux de polymère, aboutissant à de autres avantages.
L'équipe a choisi d'employer les plastiques de tissu-renforcé et thermodurcissables de leur associé SBHPP de projet qui offrent la résistance à hautes températures et de haute résistance aux liquides réfrigérants agressifs.
Selon les chercheurs, les thermosets ne gonflent pas quand ils entrent en contact avec des produits chimiques, et ceci leur fait l'idéal pour des conceptions de moteur de la prochain-GEN EV.