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#Tendances produits
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La jeep dévoile le gladiateur très attendu : « La plupart de collecte de taille moyenne capable jamais »
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Vu son nom et la foule, le Colisé de LA aurait été un meilleur lieu de rendez-vous pour le dévoilement du gladiateur 2020 de la jeep.
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L'ok, peut-être celui est trop grand, mais néanmoins il a été emballé à la pièce debout seulement à l'intérieur de la tente du nord de plaza au salon de l'Auto de LA où après hiatus de presque 30 ans une jeep a déroulé ses nouvelles collectes. Oui, il y a plus d'un gladiateur parce que la jeep a disparu grand-vrai grand quand elle est venue à prendre l'élevage et le segment de taille moyenne fortement concurrentiel de camion.
« C'est le tout nouveau Jeep Gladiator Rubicon, » Tim Kuniskis, chef de jeep, a dit en indiquant un de quatre niveaux d'équilibre. « Si boutonné ou ouvert, ce que vous avez juste ici est le camion de taille moyenne le plus capable jamais. » Et alors Kuniskis a gardé sur les poinçons de lancement comme un type à qui a été refoulé et attendant un long temps-presque trois décennies en cela cas-pour revenir dans l'anneau.
« C'est une déclaration audacieuse, » Kuniskis a dit de sa réclamation au roi du midsizes. « Mais elle a soutenu par du matériel sérieux : Avant et arrière de Dana 44s avec la caisse de 4,10 vitesses, de transfert de RockTrac avec des 84 à 1 rapports de rampement, les chocs de propriété industrielle de Fox, l'avant elecronic et les casiers arrière, barres de déconnexion électroniques de balancement, hauts amortisseurs de dégagement, pneus de 33 pouces. »
Les nombres dominants sont sûrs de tourner des têtes : Rapports inégalés de rampement, jusqu'à 30 pouces de l'eau traversant à gué, de classe meilleure du remorquage (7 650 livres) et de la charge utile 4×4 classe meilleure (1 600 livres).
La puissance viendra courtoisie des 3,6 litres V6 Pentastar avec six pour cent d'amélioration en économie du combustible boulonnée à des 8 vitesses automatiques ou à la transmission manuelle de six-vitesse. (Oui, les fans manuels, jeep a entendu vos réclamations et sait que vous préférez conduire le bâton. Mais toujours, il sera intéressant de voir que les taux de prise.) « cette marque a la base de fan la plus vocale sur terre et ils nous avaient poussés doucement par chaque canal imaginable pendant des années, » Kuniskis a dit.
Ainsi, comme la vieille énonciation va, la roue grinçante obtient la graisse, et dans ce cas, un brûleur à mazout de 260 puissances en chevaux sera également disponible dans le prochain gladiateur.
« L'année prochaine nous ajouterons des 3 litres EcoDiesel à la liste d'options fournissant pratiquement un couple de 442 livre-pieds pour vous actionner par n'importe quoi ou tourner juste sans effort un nouvel ensemble de 40s, » Kuniskis a annoncé.
La puissance soigneusement contrôlée est toujours bonne politique ainsi le gladiateur viendra avec plus de 80 standard et configurations disponibles de protection et sécurité comprenant la surveillance de tache aveugle, le contrôle de croisière adaptatif avec le point, l'avertissement en avant de collision et le freinage automatique de secours.
Le seul camion pick-up 4×4 en plein air avec le dessus mou et deux hards-top obtiendra des douzaines de différentes combinaisons de porte, de dessus et de pare-brise. Portes, charnières, capot, amortisseurs, cadre de pare-brise et aide en aluminium légers et de haute résistance de porte à rabattement arrière raccourcir le poids et amplifier l'économie du combustible. Le lit en acier de cinq-pied peut optioned avec a jet-dans la doublure de caisse, le diviseur de lit et la couverture de tonneau. La roue de secours et le bâti normaux est située sous le lit, derrière l'à axe arrière et capable du support à un pneu de 35 pouces.
Un système de quatrième génération d'Uconnect inclut Apple CarPlay, l'automobile d'Android et le choix de 7,0 - ou des écrans tactiles de 8,4 pouces avec la capacité de pincement-et-bourdonnement. La caméra tous terrains antérieure disponible sur Rubicon permet à des obstructions sur la traînée d'être facilement vues.
Ce qui ne peut pas toujours être vu sont les exigences et les impulsions des consommateurs qui sont constamment courtisés par les produits toujours changeants et les affaires. Ainsi, que sépare Jeep Gladiator de ses concurrents ?
« Tout à son sujet qui lui fait une jeep, » Kuniskis a dit. « La capacité de déposer leur pare-brise, enlèvent leurs portes, enlèvent le toit, la capacité 4×4 qui est en second lieu à aucun. Le fait que nous avons un équilibre sur terre et un équilibre de Rubicon qui te donne la capacité de rampement de roche finale et maintenant la capacité pour la traction à grande vitesse avec notre nouvelle route. »
Est-ce que ce sera assez pour attirer les nouveaux acheteurs qui ont pu ne jamais avoir envisagé de posséder un camion de jeep ?
« Je pense qu'il attirera absolument des acheteurs de camion et il est quelque chose que nous avons voulu pour s'assurer que ceci a été placé infiniment comme camion, » Kuniskis suite. « Je pense que nous allons attirer la personne qui est attirée à l'air ouvert de la liberté que la jeep offre, la capacité qui les offres de jeep. »
Jeep Gladiator 2020 est disponible dans quatre configurations d'équilibre : Sport, sport S, sur terre et Rubicon. Construit à Toledo, l'Ohio, recherchent le camion pour arriver dans les salles d'exposition dans le deuxième trimestre de 2019.