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International dévoile la série de cv, sa version des camions à usage moyen développés avec Chevy

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International debuted son camion de série de cv – le Lisle, l'Illinois, la rentrée régénérée du fabricant de camion au segment professionnel à usage moyen.

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Les séries de cv ont été développées en partenariat avec General Motors. Chevrolet a dévoilé ses 6 versions des classes 4, 5 et en mars à l'exposition de camion de travail sous le nom de Silverado. Le CVs sont version internationale du camion. Le GM a manipulé le développement du powertrain des camions tandis que Navistar était responsable de la conception manipule la fabrication à son Springfield, Ohio, usine. Un moteur d'Isuzu/général moteur mensonge et de transmission machinés d'Allison au noyau de ces camions.

Disponible dans les empattements de 141 à 243 pouces, dans la cabine de militaire de carrière et d'équipage – et dans 4×2, les configurations 4×4 – la série de cv de la classe 4/5 obtient un moteur diesel de 6,6 litres sous son capot de en avant-inclinaison qui éteint 350 puissances en chevaux et 700 livres. - pi. du couple assorti à la transmission de vitesse d'Allison 6. Un bâti du côté droit PTO est disponible.

Cette installation donne au camion la capacité de manipuler un GCWR maximum de 37 500 livres., et la nouvelle transmission est une hausse considérable de puissance au-dessus des 6,4 litres MaxxForce 7 et de ses 300 puissances en chevaux, 660 livres. - pi. du couple qui a été trouvé dans de premières itérations du modèle de TerraStar que la série de cv remplace.

Pour les boîtes de commande à quatre roues, la série de cv emploie un Meritor résistant, le cas de transfert commandé par engrenage – un départ aux cas de transfert à entraînement typiquement trouvés dans le segment de camion de travail lourd.

Son rail de haute résistance simple de cadre – 50 000 livres par pouce carré de limite conventionnelle d'élasticité – a été conçu pour upfitting et un châssis peint segment-exclusif est éteint corrosion prévue de barre. Les attaches de châssis de HuckBolt – une caractéristique partagée à travers la plate-forme internationale de camion – fournit une meilleure force de fixage sans re-torqueing et ne relèvera pas lâchement de la coercition.

Ligne des camions internationaux de série de cv

Sept empattements sont disponibles pour les modèles réguliers et trois de cabine pour l'équipage. Les rails droits du cadre du camion n'utilisent pas des rivets sur la bride supérieure, fournissant un secteur propre de cabine-essieu qui le facilite pour monter un grand choix de corps. Afin de fournir la flexibilité pour les nombreuses options disponibles d'upfit, la série de cv offre une double boîte de batterie montée sous la cabine et inclut des options multiples de réservoir de carburant et des orifices d'échappement facultatifs.

Une suspension arrière de tour d'air, qui fournit un adjustability doux de tour et de taille, est disponible pour des utilisateurs à la recherche du conducteur que les conforts sont aussi des options multiples d'info-spectacle comme un écran tactile de couleur de 8 pouces avec la navigation et – pour la première fois dans un camion international – l'Apple CarPlay et l'automobile d'Android.

« La série de cv a été comparée à un bureau local aux avantages, » dit le président de Navistar du camion et partie Michael Cancelliere. « Notre philosophie est que le confort de conducteur est critique pour obtenir le travail réalisé sans à-coup et efficacement, et la série de cv apporte que philosophie à la vie. »

Nous avons été invités à examiner pour conduire la nouvelle série de cv et un rapport de suivi de celui sera signalé dans les prochains jours.