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Offres RS de Varvel et boîtes de vitesse de ver de séries de droite

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Le Varvel RS et les boîtes de vitesse de ver de série de droite démontrent la polyvalence et l'innovation de la société pour un grand choix d'applications exigeantes. Pour optimiser des coûts et éviter l'utilisation inutile du bronze (un métal précieux et donc à coût élevé), Varvel a commencé il y a bien longtemps à produire des roues de ver faites à partir de deux composants, avec le bronze utilisé seulement où vraiment nécessaire.

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La roue de ver standard de Varvel comporte un hub normalement fait à partir de la fonte et d'un palier manchon en bronze les dents qui engrènent avec le ver. Cette solution produit les boîtes de vitesse de ver qui conviennent à la plupart des applications normales. Dans certains secteurs d'industrie, cependant, ce hub standard en fonte grise peut ne pas pouvoir réaliser le niveau de la représentation exigé.

Là où une plus grande force mécanique est nécessaire, Varvel offre des roues de ver avec un hub en fonte sphéroïdale, un alliage qui offre la représentation supérieure à la fonte grise et donc mieux est adapté à l'utilisation résistante.

Dans les applications dans l'industrie alimentaire et dans tous les secteurs liés à la construction navale et au secteur marin, les hub de fonte ne peuvent pas résister à l'environnement de fonctionnement fortement de oxydation. Des machines de traitement des denrées alimentaires des produits alimentaires doivent être lavées avec les solutions de aseptisation fortement agressives. En outre, l'atmosphère sur ou près de la mer est trop riche en chlorures pour des applications marines. Pour éviter le problème de l'oxydation dans ces secteurs, Varvel produit des roues de ver avec un hub d'acier inoxydable.

Pour les situations qui exigent une plus grande force mécanique, où la fonte sphéroïdale ne peut pas être employée, et pour la série à production limitée, Varvel fait également des hub en acier normalisé ou durci et gâché.

Les options de personnalisation et d'adaptation de roue de ver se prolongent également à la douille en bronze en laquelle les dents qui engrènent avec le ver sont coupées. Le matériel normal pour la présente partie est bronze plombé, un alliage qui reste malléable dans tout le processus de fusion et que réduit donc des temps de production tout en améliorant l'efficacité. Dans des conditions normales, douilles en bronze plombées de vitesse satisfaire aux besoins de la plupart des applications communes.

Ici aussi, cependant, les différentes circonstances peuvent exiger les solutions adaptées et spécifiques aux besoins du client. Des variations de la représentation peuvent être réalisées en changeant l'alliage en bronze à partir dont la douille est faite. Des douilles en bronze de vitesse de nickel sont utilisées pour une transmission plus élevée de couple, pour améliorer la résistance à la compression et à l'impact et pour combattre la corrosion. Dans les applications impliquer de plus grandes roues de ver et là où en particulier des charges élevées et souligne l'avance aux impacts violents, des douilles de bronze en aluminium (également connu sous le nom de BRAL) peut être employé. Les dents d'engrenage faites à partir de cet alliage en bronze sont moins pour se casser sous l'effet des impacts soudains et violents, et donc pour garantir moins de temps d'arrêt de machine pour des réparations et des remplacements.

Il y a même quelques contextes dans lesquels des roues de ver composées ne peuvent pas être utilisées et la seule solution possible est d'adapter un engrenage à vis sans fin d'une seule pièce. Dans des conditions fortement de oxydation, par exemple, comme dans l'industrie alimentaire et les applications marines a mentionné ci-dessus, la solution normale est d'utiliser une roue de ver en bronze d'une seule pièce - certainement plus chère mais également capable garantir l'excellente résistance à la corrosion. Cette solution est idéale pour la série et les marchés de niches consacrés de production.

Une alternative meilleur marché, bien qu'une avec certaines limitations en termes d'application, est d'utiliser des roues de ver de fonte d'une seule pièce. Ces roues peuvent seulement être utilisées dans les applications impliquant des vitesses périphériques lentes d'au-dessous de 2,5 mètres par seconde parce que les dents engrènent avec de l'acier et sont ont donc exposé à un plus gros risque des dommages.