En lubrifiant le matériel de construction, approchez le graisseur à pression comme un soldat fait un fusil

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#Livres blancs

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Les soldats savent que leurs armements doivent être maintenus en état primitif et ce certaines armes sont plus efficaces pour des tâches spécifiques. Les munitions doivent appropriées pour l'application doivent, et également être aussi bien maintenues propre. Les munitions sales peuvent faire avoir des ratés et bloquer une arme ? ce qui s'applique également aux graisseurs à pression et à la lubrification.

Un graisseur à pression est une arme mortelle capable de ? massacre ? votre équipement. Les graisseurs à pression peuvent produire jusqu'à 15.000 livres par pouce carré par course (tirée) ; cependant, la plupart des joints de lèvre de roulement ne peuvent pas résister à plus de 500 livres par pouce carré. Pour cette raison, les graisseurs à pression peuvent produire de la pression significative et, s'incorrectement utilisés, peuvent finalement souffler les joints conçus pour protéger les roulements contre les contaminants externes.

Quand demandé pourquoi il y avait tellement graisse suintant hors d'un roulement est-ce que, un opérateur a par le passé répondu ? Si un projectile est bon et deux est meilleur, puis isn ? t 50 merveilleux ? ? Non ! Quelques ronds bien-visés sont souvent plus efficaces que ? pulvérisez et priez. ? Le remplissage excessif des cavités de roulement peut créer des thèmes principaux : La graisse est obligatoire en dehors des joints (chemin de moindre résistance) pendant que l'équipement réchauffe, et il est exposé aux contaminants et à l'humidité. Quand l'équipement se refroidit, la graisse souillée est sucée de nouveau dans ces mêmes cavités de roulement (une partie de dilatation thermique et de contraction) et peut endommager l'équipement. Le remplissage excessif des cavités crée également la chaleur additionnelle.

Il ? s essentiel que la graisse est employé comme lubrifiant parce qu'elle adhère à l'équipement ? les surfaces mobiles de s sans facilement s'égoutter ou couler parti comme l'huile fait. La graisse est un mélange semi-fluide-à-plein d'un lubrifiant liquide et d'un épaississant et peut contenir des additifs. Les lubrifiants utilisés dans la construction sont huile d'huile minérale (pétrole-basé) ou synthétique. La plupart de graisse aujourd'hui se compose de d'huile minérale mélangé avec un épaississant de savon. La différence entre la graisse à base d'huile normale et la graisse organique est que la graisse organique ne contient aucun sous-produit de paraffine ou de pétrole. La graisse organique surpasse également la graisse à base d'huile par trois fois la pression. Puisqu'il y a une différence significative entre l'application à base d'huile et graisser-basée, il est important de comprendre l'utilisation de l'équipement approprié.

L'endroit pour ? mise à feu de notre arme ? n'est pas aléatoire. Pour un roulement là isn d'élément de roulement ? t beaucoup d'une issue, mais dans le matériel de construction où beaucoup d'applications de graisse sont des douilles, graisse devrait être appliqué dans un angle de 90 degrés menant dans la zone de charge (voir le schéma 3).

Juste comme les soldats apercevoir-dans des armes pour serrer le groupe de projectile, opérateurs doivent calibrer des graisseurs à pression aussi bien. Les études ont montré à ce une course individuelle ou ? projectile ? de la graisse d'un graisseur à pression peut varier de .5 gramme à 3 grammes. C'est une différence de 600 pour cent. En d'autres termes, trois courses d'un graisseur à pression peuvent produire 1.5 gramme de graisse tandis que trois courses des autres pourraient produire 9 grammes.

Comment réduisons-nous au minimum cette issue ? Il est important de calibrer chaque graisseur à pression et noter le volume de graisse que chaque pistolet livre avec une pleine pompe ou course. Une des manières communes de calibrer des graisseurs à pression est de mesurer le poids d'un lingot de graisse suivre cette méthode : Prenez une feuille de note de post-it et placez-la sur une échelle. Mesurez son poids. Maintenant, tirez 10 pleins courses ou projectiles de graisse sur le post-it. Déduisez le poids du papier et divisez l'équilibre par 10. C'est le poids par course. Marquez cela sur le graisseur à pression, c.-à-d. ? 2.5 gm/shot. ? Il ? l'idéal de s pour normaliser le type et donc, le poids/course, sur tous les graisseurs à pression a employé.

Un graisseur à pression peut venir avec l'adapteur standard de raccordement, tel qu'un coupleur hydraulique. Cependant, il y a plusieurs variations selon l'application. Le coupleur hydraulique standard est le plus utilisé généralement. Un adapteur de 90 degrés est idéal pour des garnitures dans les secteurs confinés qui exigent une courbure de 90 degrés. Un adapteur d'aiguille-extrémité fournit une quantité mince et précise de graisse pour les endroits serrés, alors qu'un coupleur de pivot de trois-mâchoire offre une série de positions de blocage pour différentes applications.

La décision au sujet de si utiliser un tuyau flexible ou un tube fixe dépend d'une machine ? le type de graisser-ajustage de précision de s et la facilité d'endroit, comme le type de graisseur à pression ont employé. Par exemple, dur-à-atteignez l'endroit tirerait bénéfice d'un tube flexible. D'une part, les graisseurs à pression de levier-modèle exigent des deux mains de pomper la graisse et favoriseraient l'alternative de fixe-tube.

des mètres de Graisser-pistolet peuvent être rétroadaptés sur un graisseur à pression pour aider à optimiser la consommation de lubrifiant. Les chapeaux en plastique fournissent des indemnités telles qu'empêcher la corrosion et les débris. Ils peuvent également être de code à couleurs de sorte que la contamination transversale ne se produise pas. Les chapeaux de code à couleurs peuvent également indiquer la fréquence préférée de l'application. D'autres accessoires tels que dispositifs soniques/ultrasoniques sont également disponibles.

Les garnitures de graisse ont plusieurs noms, tels qu'un ajustage de précision de Zerk, un mamelon de graisse ou un ajustage de précision d'Alemite. C'est le point de lubrification où le connecteur de graisse est joint. L'ajustage de précision hydraulique standard de graisse est le plus utilisé généralement pour des applications standard. Il peut être droit ou à angles. L'ajustage de précision de bouton-tête est idéal pour le bon enclenchement de coupleur quand de grands volumes de graisse sont ajoutés. Un ajustage de précision encastré de graisse est préféré quand l'espace est limité pour les garnitures saillantes standard, alors que les aides d'ajustage de précision de passage de pression-soulagement empêchent des pressions plus élevées qui pourraient mener aux joints endommagés.

Issues de tir rapide : Pression élevée de graisseur à pression : Un graisseur à pression manuel à haute pression est conçu pour fournir de 2.000 à 15.000 livres par pouce carré. Application de trop de pression tandis que le graissage endommagera les joints de rapport, qui rarement peuvent manipuler plus de 500 livres par pouce carré. Les symptômes de la pression élevée de graisseur à pression incluent effondré soutenant des boucliers, endommagés soutenant les joints, la graisse conduite dans des enroulements de moteur électrique, et la sûreté et les problèmes environnementaux.

Rechargement : Fréquence Re-greasing : L'assortiment des fréquences re-greasing aux conditions optimales est nécessaire d'éviter des problèmes de santé à long terme de machine. Si l'intervalle de fréquence est trop long, les symptômes peuvent inclure la famine de lubrifiant, qui favorise l'usage, le frottement et la contamination de graisse. Si l'intervalle de fréquence est trop court, la consommation de graisse et la sûreté et les problèmes environnementaux excessifs peuvent se produire. Des recommandations d'OEM devraient être examinées et ajoutées aux données historiques de votre système de gestion de maintenance automatisé.

Mise à feu pour l'effet : Au-dessus-graissage et sous-graissage : Il est important de connaître la quantité exacte de graisse nécessaire pour votre application de graissage pour éviter au-dessus-de graisser ou sous-graisser. Les symptômes du l'au-dessus-graissage incluent les joints et les enroulements endommagés de moteur, les problèmes environnementaux, et le frottement du fluide, qui mènent à la génération de chaleur accrue, aux taux plus élevés d'oxydation de graisse et à la consommation de plus haute énergie. Les symptômes du sous-graissage incluent la famine de roulement, que les résultats dans le frottement portent et ont augmenté la contamination.