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Foyer de la technologie de KOMATSU

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KOMATSU présentera le troisième génération de ses excavatrices hybrides chez Intermat, sous forme de 22.6 tonnes HB215LC-2.

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Depuis présenter des hybrides en 2008, KOMATSU dit qu'il a vendu dans le monde entier 2.500 telles machines, et ce les économies de combustible moyennes entrent à 25% comparé à une machine traditionnelle.

Le nouvel hybride comporte un moteur de l'étape IIIB et une technologie hybride mise à jour, que KOMATSU dit traduit en meilleure économie du combustible, en particulier à l'aide de l'excavatrice avec les attachements hydrauliques.

Dans un secteur différent de technologie, KOMATSU emploiera l'exposition pour présenter sa nouvelle excavatrice intelligente de commande de machine PC210LCi-10, qui est conçue pour améliorer l'efficacité en empêchant l'opérateur de creuser trop profond ou d'endommager la surface de cible.

Les poids d'opération s'étendent de 22.6 à 23.5 tonnes, selon la configuration, et d'autres caractéristiques sont identiques à ceux pour le PC210LC-10 standard.

De nouveaux modèles plus traditionnels sur l'exposition incluront excavatrices dépistées par PC240LC-11 IV-conforme de classe de tonne d'étape les 24, que la compagnie dit un meilleur rendement du carburant des offres 6% que le modèle précédent. Toutes les machines de l'étape IV de KOMATSU viennent avec KOMATSU CARE®, un programme d'entretien élogieux couvrant les trois premières années ou 2.000 heures pour l'entretien usine-programmé, exécutées par les techniciens KOMATSU-qualifiés et les pièces véritables. Il inclut également un maximum de 2 échanges particulaires diesel élogieux du filtre (DPF) et d'une garantie sur ces pièces pour les 5 premières années ou 9.000 heures. Il y a également une garantie de 5 heures year/9,000 sur le corps de thyristor.

Promouvez en bas des classes de poids est la nouvelle 8.5 excavatrice serrée de chenille d'oscillation de queue de la classe PC88MR-10 de tonne, que KOMATSU dit l'efficacité améliorée par offres, la consommation de carburant inférieure, le confort amélioré d'opérateur et l'utilité augmentée.

Il offre une profondeur de creusement maximum de 4.6 m et d'une portée maximum de 7.1 M. Une perche d'oscillation permet au PC88MR-10 de fonctionner dans les espaces confinés ainsi l'opérateur peut se concentrer sur le travail devant la machine et s'inquiéter moins de l'impact arrière d'oscillation dans des secteurs confinés.

Nouveau à KOMATSU ? la gamme de bouteur de s à l'intermat est le D65-18, qui est disponible dans trois variantes de train d'atterrissage ? pression au sol standard (EX) et basse (PX) et au loin (WX). L'unité pèse dedans à 20.5 à 24.9 tonnes selon la configuration, et est actionnée par une étape IV moteur de 162 kilowatts KOMATSU.

La nouvelle transmission comporte un convertisseur de couple de calage, que la compagnie dit peut réduire la consommation de carburant de 10%, et ceci peut être placé au mode automatique ou manuel.

La lame standard est KOMATSU ? la conception de sigmadozer de s, que la compagnie dit améliore l'exécution et la productivité jusqu'à de 15% comparé aux conceptions conventionnelles. Une lame six-partite d'inclinaison d'angle de puissance (PAT) est disponible comme option.

Promouvez vers le haut de la gamme de poids est le bouteur 264 étape de kilowatt D155AX-8 IV-à moteur de nouvelle, qui pèse 38 à 43 tonnes, selon la configuration. Encore, la lame de sigmadozer est standard pour jusqu'à 15% plus de production au-dessus des lames conventionnelles, et la transmission comporte également le convertisseur de couple de calage d'économie de combustible.

Est-elle lancée l'année dernière aux USA, mais nouveau en Europe KOMATSU ? s HM300-5 a articulé le camion à benne basculante (ADT), qui offre une charge utile de 28 tonnes et est actionné par un moteur de 242 kilowatts.

Le camion comporte le système de contrôle de traction de KOMATSU (K-TCS), qui ferme à clef automatiquement l'interaxial si le patinage est détecté. Également à bord est la transmission avancée par KOMATSU péniblement intitulée avec le système de contrôle optimum de modulation (K-ATOMiCS), qui fournit des offres une six-vitesse, transmission complètement automatique avec l'électronique pour éliminer le choc de décalage et la coupure de couple pour améliorer l'efficacité de moteur.

En conclusion, KOMATSU présentera un nouveau chargeur à roues sous forme de kilowatts IIIB-conformes WA270-7 d'étape 115. La machine de 13.5 tonnes comporte plus de puissance de moteur, de consommation de carburant inférieure, de confort amélioré d'opérateur, et d'utilité plus facile que son prédécesseur, selon KOMATSU.