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#Actualités du secteur
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Accouplements de pneu
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Peut être produit selon les conditions de 94/9/CE réglementaire (ATEX 95) d'un dispositif de ll de groupe, d'une catégorie 2G ou d'une 2D (zone 1) et classe T4 de la température.
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L'élément fondamental de l'accouplement de pneu est un néoprène le pneu qu'en caoutchouc a renforcé avec une maille synthétique. Il s'adapte aux conditions de travail, aux désalignements axiaux, radiaux, angulaires et de torsion d'absorption et empêche la vibration par l'intermédiaire de la transmission aux machines auxquelles ils sont couplés. Il compense le défaut des désalignements angulaires à 3º, du désalignement radial par 4 millimètres, et du désalignement axial de 6 millimètres.
Ces accouplements de pneu de transmission mécanique amortissent les effets de la surcharge, absorbent des vibrations, réduire le bruit et protéger la machine contre les effets de la vibration destructifs.
Il n'y a aucun contact métal sur métal entre les axes et les hub sont complètement isolés. Aucune lubrification n'est nécessaire.
Remplacement : Facile et pratique. Il n'y a aucun besoin de déplacer le moteur ou d'autres composants dans la transmission. Il est suffisant de libérer les vis axiales, libérant ainsi l'accouplement. Le résultat est un meilleur fonctionnement de la machine et d'une plus longue vie pour toute l'installation.